吉利的極星汽車在美國納斯達克上市了，市值最高的時候達到275億美元，極星是透過與特殊目的收購公司（SPAC）合併達成上市的，也就是借殼上市，上一家透過SPAC合併實現上市的汽車公司是法拉第未來（FF），點選瞭解《法拉第未來（賈躍亭的FF）投資路演解讀》。雖然同樣的方式上市，但公司的背景和運營和技術等卻截然不同，所以本文將借用相關資料對極星汽車進行探討了解。
誰是極星？
造什麼樣的車？
怎麼樣的雄心壯志？
有什麼技術和供應鏈？
怎麼製造和銷售？
希望能給大家帶來一些資訊和觀點。
誰是極星？
成立於1996年的Polestar極星最開始只是賽車改裝參與公司，多次獲勝後終於被沃爾沃相中，2015年加入彼時已經被吉利收購的沃爾沃，成為沃爾沃賽車隊伍的汽車改裝和維修公司，這種公司和寶馬M，賓士的AMG類似，豪華品牌需要來提升品牌定位以及盈利。
2017年，極星宣佈正式獨立，他的CEO 是來自於沃爾沃汽車造型設計的頭Thomas Ingenlath。COO首席運營來自於沃爾沃以及沃爾沃和維爾寧合資的zenuity，另外造型和研發，銷售規劃也是來自於沃爾沃內部，可以看到採購的頭Ellie女士是來自於沃爾沃中國。
所以其實極星很像是沃爾沃汽車內部的一次創業，核心策略，產品，設計，採購銷售都是沃爾沃內部團隊人士，另外其採購來自於中國可謂對中國供應鏈期望不少。
造什麼樣的車？
目前極星已經有兩款量產車型，分別為混合動力GT轎跑Polestar 1和純電動車型Polestar 2。第一款車Polestar 1為混合動力的，售價高達145萬，第二款車極星2於2020年上市，售價為25。78萬元—33。8萬元，直接對標特斯拉Model 3。
未來將要推出的三款車，直接對標的是保時捷，兩款SUV分別對標卡宴，Macan，一款轎車對標帕拉梅拉，當然都為電動車型。
那麼極星車型賣點是什麼？polestar表示有以下三點：
設計 - 透過以設計團隊為高層的領導團隊專注於產品開發，打造前衛設計，注重駕駛體驗，高科技簡潔化的車型。
環保 - 領先的環保理念，2030品牌碳中和，2040年製造碳中和，內飾設計引入環保，回收材料設計。
創新 - 高效能電機，全鋁車架，雙向充放電；將研發中心放在英國考文垂（英國捷豹路虎，阿斯頓馬丁，Prodrive，威廉姆斯，路特斯都在中部不遠）吸引汽車運動效能人才，軟體研發，中央電子電氣架構等。
極星汽車未來車型概念都會落地在量產車型polestar 3，4， 5上面，下面為極星汽車的一些設計開發落地理念。
前部-分體式雷神之錘大燈，長距離鐳射雷達，看來極星很可能把鐳射雷達放在前保險槓，瞭解鐳射雷達點選《智慧駕駛要用多少個鐳射雷達？分別放在哪裡？什麼作用？》，前部應該類似於寶馬把傳統中網部分作為智慧駕駛感測器佈置區，這樣可以減少各類感測器對於造型的約束。前引擎蓋風翼設計確保效能和續航。
後部-後視鏡採用流媒體影片取代，這樣可以減少尾部後視區域設計約束，增加了行李箱空間，並將全景玻璃車頂延伸至座艙上方，這個其實也是當前電車設計潮流，特斯拉，Lucid都這樣。尾燈精準幾何，車身柔軟雕塑，時尚與美觀展現了高光澤黑色表面與啞光漆飾面的有趣對比，不採用鍍鉻。
內飾 - 採用環保回收材料，透過3D針織實現出眾的外觀和手感，在內部元件上用天然纖維替換原塑膠，探索在使用其他材料，如魚網和PET瓶，強調使用者介面的業界領先軟體，對於使用者介面和之前文章《透過賓士MB。OS看其如何做軟體定義汽車》賓士一致。
怎樣的雄心壯志
天下純電英雄 唯使君與孤耳，極星表示他和特斯拉是電動車市場中僅有兩家全球運作的電動汽車公司，除了沃爾沃和保時捷之外的傳統汽車儘管最近宣佈了加速計劃，但過渡速度相對較低，所以極星不覺得他們是全球電動車玩家。中國的新勢力小鵬和蔚來汽車當前仍然是地區性公司，歐美新勢力Lucid and Rivian最近剛開始交付也只是最初地區性公司。所以全球純電玩家極星認為就是極星和特斯拉。
極星定位的市場是高階豪華電動車市場，極星表示這個市場的銷量從2020年到2025年的複合年增長率達29%，到2025年全球年銷量達490萬臺。如果按照5。5萬-6。5萬美金的平均價來算的話，2025年電動豪華車這個區間的市值在2800-3200億美金。
所以未來極星汽車的產品矩陣佈局覆蓋了各個高速增長的區間，而且覆蓋了各個高速增長的的市場，例如年增長率39%的中國市場，33%增長率的歐洲，中東，非洲市場，14%年增長的美國市場。
根據這個規劃，極星2022年之前，有兩款車，但其實能真正賣的是Polestar 2這款車要在2022年賣5萬輛，另外根據極星的官方報道2021年極星實現其全球銷量目標2。9萬輛，但其實有媒體報道2021年其中國銷量僅僅2048臺不到全球銷量10%。極星官媒表示2022年前四個月訂單達2。3萬臺並表示有信心完成銷量目標5萬臺。之後2023年12。4萬臺，到2025年達到年銷量29萬臺。
2024年開始盈利，2025年29萬臺的銷量，收入是176億美元，息前利潤13億美元，利潤率達到8%，如果看過我們之前沃爾沃《沃爾沃的十年中期計劃》，沃爾沃的利潤率10%也差不多。
有什麼技術和供應鏈
看極星的創業團隊以及頭，首先確認一點極星的設計肯定強勢了，但問題是沃爾沃的設計有那麼強嗎？研發技術放在英國如上文講到有一眾運動高效能工程師們的地方，2022年計劃大約500人的工程團隊，另外在沃爾沃大概80人。至於其英國研發中心所在地，國內的上汽的智己就是採用英國那邊的底盤工程團隊，確實是寶地。但回頭一想設計為啥不找捷豹的設計師，捷豹前兩任首席現在都自己在單幹，捷豹的設計應該比沃爾沃強不少吧。
對於造車基礎方面，極星作為吉利沃爾沃集團的企業，首先
物理平臺架構
（什麼是#平臺架構模組化）有保障，但說實話我沒有去研究過吉利的平臺架構，首先他太多了，我個人認為相比大眾的清晰明瞭，吉利眾多的平臺架構可能是大眾MQB架構之前時代的情況，更多的可能是供應鏈組合，而非真正系統考慮整合拓展的通用化平臺架構。
來自沃爾沃的SPA極星1 銷量應該是廢了，太老平臺上面的PHEV，而且這個將近150萬價格也是特別小眾。極星2來自於CMA也就是吉利一眾緊湊車型平臺，未來的極星3，5算有盼頭來自於沃爾沃最新的純電平臺SPA2，極星4來自於PMA，但是國內又有訊息說這個平臺改名叫SEA了，並對外銷售開放好像最近鬧分手的集度車型也用這個平臺，所以吉利的平臺架構不好研究，但可以肯定是極星造車傳統部分技術和供應鏈是不要擔心。
作為從事賽車高效能出身的團隊，極星對於
電驅動力
應該是有一套，這個其實和Lucid類似，Lucid動力系統可是來自於fomular E 具體瞭解可以點選《Lucid（歐美豪華電動車新勢力）投資路演解讀》，一般講到電驅動現在判斷好壞是功率/體積比大，直白點就是電機體積要小，但功率大，這一點其實我之前文章《變革加速-賓士電氣化戰略：2030全面電氣化》講過賓士就收購了英國高效能電機公司YASA。 極星宣稱其P10後電機功率高達450kw，體積36*50*64cm，兩檔變速。
電池系統
採用800v架構，應該是未來車型800v現在量產車型應該是400v，支援800v以及400v充電樁，這個裡沒有指明如何實現，當前實現方式兩個一個加一個booster和保時捷類似，另一種方式是透過電驅inverter升壓這個和比亞迪和現代技術類似；支援雙向充放電，這個目前在新勢力以及國內例如比亞迪上都標配了吧。
在電子智慧方面，發展中央域控制電子電氣架構，擁抱生態方面和沃爾沃類似採用安卓系統，智慧駕駛方面與Waymo，Zenseact，英偉達保持合作，所以如之前文章《Nvidia英偉達的 AI 智慧汽車信仰》中披露智慧駕駛晶片採用英偉達hyperorin方案，鐳射雷達採用Luminar的，軟體來自於Zenseact。
所以總結起來，技術上極星是中國血統的北歐王子，極星汽車負責產品設計以及確認，產品效能定義，配置以及商業模式；沃爾沃負責設計釋出以及測試驗證，售後服務也一起；吉利負責提供平臺架構以及背後的採購；最後吉利沃爾沃共同支援製造物流以及供應鏈。
怎麼製造和銷售服務
製造在中國國內就不是個事，況且是吉利，所以極星的生產線有五個工廠中國，按照其產能規劃高達45萬臺/年的產能，還不包括那個年產750臺極星1的成都工廠，另外一個工廠在北美是屬於沃爾沃的工廠產能達15萬臺/年，另外還可能規劃一個工廠在歐洲，其實前面的年產能加起來都60萬臺了，所以這個工廠肯定沒必要了吧，比較其規劃的2025年29萬臺的銷量。
所以，極星不缺產能，就看銷量了。
銷售走的是新勢力的方式，線上銷售，透過app看車，安排送車上門的試乘試駕，購車選配都透過app，用車以及售後app，這樣輕資產也確保體驗服統一和數字化運營。
展示也是熱門方式，商場展示，城市永久性或彈出式/臨時Polestar展廳位，極星2020年有40個這樣的展廳，2021年100多個，2023年超過150個。售後服務則和沃爾沃4s店共用。
目前極星借用沃爾沃的銷售服務網路已經遍佈19個國家，2023年計劃拓展到30多個國家市場，設立展廳150多家，銷售服務點超過1100個。
寫在最後
極星去年銷售13億美金，虧損10億美金，2022年計劃銷售25億美金，虧損9億美金，到2024年打破虧損實現小盈利，2025年要賺13億美金。其實讓我想起《從安防到汽車的零跑Leapmotor》幾年才虧7億美金不到，而極星背靠吉利和沃爾沃資源的輕量化資產生意最近每年還虧小10億美金，可謂比起國內的二線新勢力，極星是北歐王子大戶人家。
對於背後的力量和技術極星這個帶有中國血統的北歐王子是含著金鑰匙出生的，相比一眾新勢力九死一生，極星是幸福的，但是對於投資人以及市場還有一點異常重要的就是創業領導團隊，透過前面的分析其實我認為極星是吉利沃爾沃內部創業孵化，顯然如何在思維，決策，流程方面擺脫原有的思維是極星走向成功的巨大挑戰。
那麼中國血統的北歐王子是否能夠實現它的雄心壯志？讓我們拭目以待。
參考文章以及圖片
極星ipo招股說明書 -極星 pdf 可下載
沃爾沃財報- 沃爾沃 pdf 可下載
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