李瑞峰“炮轟”餘承東成為了這兩天車圈最熱的話題。
餘承東在社交媒體上稱：“增程模式是目前最適合的新能源模式”，魏牌CEO李瑞峰發文反懟：“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。”
作為事件導火索的增程式技術，是否真的落後，可能每個人心中都有不同的看法，但是網路上，相信大部分的網友，都認為增程式相比混動技術是更落後的技術，然而與之形成鮮明對比的是，增程式混動的理想ONE，一款車的銷量甚至比魏牌所有混動車型加起來還高。
理想汽車6月份共交付新車13024輛，同比增長68。9%。魏派在售五款車型，6月份銷量僅有2887輛，同比大跌38。67%。也就是說，魏派汽車五款車型的銷量加起來，只有理想汽車一款車型銷量的4分之1。可能李瑞峰也是眼紅理想汽車的銷量，覺得比自己家落後的技術，還能賣得這麼好，心理不平衡罷了。
但是很可惜的是，汽車銷量從來不是簡單的數學題，不是你的技術比別人先進，那就一定賣得比別人好，李瑞峰說得對，長城的DHT混動，從技術先進性來說絕對是要完勝理想汽車的增程式的，就那臺混動專用發動機，都要比理想汽車那臺三缸增程器強到哪裡去了。但是，在這些方面，理想汽車做得比魏牌汽車明顯更好。
在產品定位方面，理想ONE非常精準，它定位是奶爸車，可以說像手術刀一樣精準切入了中大型SUV這個市場。180千米的純電續航里程，六座，比普通燃油車低的饋電油耗，極高的配置，在這個細分領域，理想ONE之前是沒有競爭對手的，直到最近問界M7的加入，才有了一個真正意義的對手，而反觀魏牌汽車，無論是咖啡系列還是VV系列，定位都比較模糊，消費者很難給魏牌車型貼上一個鮮明的產品標籤。
在營銷方面，理想汽車也值得魏牌汽車學習，理想汽車在上市之初，宣傳的是沒有里程焦慮的新能源汽車，此外，不遺餘力打造這款車的家庭屬性，讓這款車成為了奶爸車的代名詞，你能看到的理想營銷文案，無外乎都結合了全家出行、寵物、釣魚、自駕遊等元素。理想汽車所做的，就是單點爆破，找到一個點，集中宣傳，而反觀魏牌汽車這些年的營銷，沒有太多讓人印象深刻的傳播點。
理想ONE的成功，不代表著增程式技術比混動技術先進，魏牌汽車的銷量慘淡，也不代表著雙電機串並聯混動技術落後，說到底，技術的先進性，不是一款車市場表現唯一的決定因素，一款車想要賣得好，定位、營銷、設計、價格等等因素都很重要，而魏牌的DHT混動技術確實實力很強，但是在其他方面，可能真的要跟理想汽車學習學習。
