豪華舒適大五座or效能轎跑SUV？
文丨書奇
693馬力1040N·m
引數直逼Taycan Turbo S為何還不運動？
車長近5米，軸距近3米
中大型SUV的車身尺寸卻只有五座？
30萬級別的嵐圖FREE究竟為誰而來？
戳影片，看什麼配置讓老任覺得無用
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本期影片你將看到：
1。坐擁30萬級別最強動力開起來卻很舒適？
2。升降三聯屏功能不輸理想ONE還是隻為炫技？
3。嵐圖FREE疲勞駕駛檢測堪比副駕做個媽？
4。30萬級別你會選擇什麼樣的SUV？
對於依賴於電機驅動的純電動和增程式車型而言，馬力的獲得可以說易如反掌。曾經百萬級燃油車才能企及的動力引數，如今在幾十萬級別的新能源車型上隨處可見。
對於過剩動力的處理，在燃油車時代就有著多種處理方式。
曾經的動力強大的V8、V10、V12，在超跑上帶來的是狂躁的加速感受，在豪華車上帶來的是在任何速域氣定神閒的提速。
那麼對於新能源車型而言，雙電機、三電機帶來的強大動力，除了能帶來讓你靈魂出竅的彈射，如大排量自吸一般的線性加速是否也是一種調校的方向？
但電動車能提供的是更為靈活的性格，改變電機動力的輸出特性只需OTA一個駕駛模式，對於燃油車而言，可能需要針對動力系統硬體以及電腦程式的調整。
失去引擎的轟鳴和排氣的聲浪，換來一臺車上更為靈活多樣的性格切換，這筆交易你是否願意呢？
