普遍來看，“蔚小理”的主要對標車型價格，都鎖定在40萬左右，並且在車型選擇上頗為大眾化，都以大空間SUV為主，一切都圍繞增強同價位傳統豪華車短期內難以達到的產品體驗為核心。甚至可以說造車新勢力，打破原有車型功能侷限，它們更希望一車多能，這對於國內消費者來說，簡直不要太香。比如理想ONE，相容了SUV和MPV以及家用車屬性，要不是技術限制，可能飛行和航行功能都可以加入。
當然，有走打破功能界限路線的，那就有堅持概念變為現實路線的造車新勢力，說到這裡大機率猜到會講高合，就在昨晚高合HiPhi Z釋出。一品君看到它的第一眼，就像樂高玩具走入現實，不禁也擔心起來消費者能否讀懂這款車？我們到底是帶著傳統汽車的批判，還是應該瞭解高合的“良苦用心”？這種不隨大流的造車行為，能否讓高合的調性保持下去？總之，讀懂高合切莫草率作論。
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一輛擁有“距離感”的車型
早在HiPhi X問世的時候，汽車圈內和圈外就出現過兩種聲音。一種是被稱為正統派的汽車媒體人，它們善於批評造車新勢力。還有一類就是善於跟著廠家宣稱的策略進行延伸和解讀。前者可能會被廠家“罵慘”；後者必須被網友罵慘。但出現這種問題，一品君認為很正常。從高合的第一款車開始，一品君就認為如何縮小消費者與這款車的認知，遠比解釋它的成本和黑科技重要得多。
因為此前，沒有哪個品牌嘗試過如此造車，造一輛不被傳統定義的車。如此讓設計師相對放下成本和設計包袱的高合HiPhi Z，給予一品君這種似曾相似的感覺，此前只在BMW i8擁有過。
所以這就牽扯一個問題，在“蔚小理”時代，它們的產品力已經對傳統車媒認知產生衝擊，更別提普通消費者。高合車型動輒60多萬起售的價格，擁有一堆打破傳統互動場景的功能，就能獲得認同感？如果按照5年前的理解，一品君會給出否定的答案。但在造車新勢力一次次從產品，銷量打破認知之後，我認為正是太多的循規蹈矩導致在電動化時代，需要務實派也需要夢想派，高合就是後者。
畢竟，電動車的風潮是由特斯拉帶動的，它從來就不是一個“安分守己”的品牌。從產品戰略佈局看，在高階電動車市場，高合有點特斯拉破冰電動車發展初期的樣子。畢竟SUV家庭全功能的概念，在30-40萬市場也許受用，但在高階新能源市場，一品君認為打破傳統，才是核心價值。但任何的打破不是構築ppt一般的空中樓閣，還需要一款款車型實打實的接力。
如果從這個角度看，無疑高合所走的路，是其它品牌還未嘗試的，也許短期內效果不夠毒辣，假如高合能把消費者看待40多萬“蔚小理”的產品認同感，平移至認同高合的產品定位，並被消費者固化和接受，顯然高合就開闢了一個全新的消費領域。目前來看，這種趨勢是在不斷向好發展的。
所以高合車型乍一看的“距離感”往往不是產品本身，而是我們對於汽車的消費認知，也應該同步更新。畢竟沒有高合的出現，也保不齊會有其它品牌來進行和高合相同的操作。其實在電動化時代，汽車品牌、車型、價格體系已經在潛移默化的重構。早前前途汽車製造的K50電動跑車，也是在實現高階夢，只不過從產品的角度看，它的積澱還不夠深，產品還不夠打破認知，哪怕至少做到感染一批人。
高合在合適的時機推出了合適的產品，而第二款車型HiPhi Z的問世，一品君更確定高合勢必在高階電動化市場，要重構一條屬於自己的產品認知體系。
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HiPhi Z是輛什麼車？
其實從高合Logo公佈開始，一品君就感覺它像是某種類似神盾局的單位，充斥著造車新勢力的極客感，這種印象分其實十分重要，尤其對於造車新勢力來說。當然最有趣的還是從高合第一款車型到現在，網友最大的爭論還是它是什麼車？在微博有人說HiPhi Z是輛四門轎車，也有人說它是大兩廂車，還有說是GT跑車，甚至說它是跨界車。
按照官方在釋出會的描述，高合HiPhi Z提出“新概念GT”的說法。這款車型的設計堅持讓概念車走入現實，大量充斥的“未來感”是其設計的核心元素，打破了傳統GT車型低矮、流體、圓潤的固化印象，取而代之的是來源於“太空”“數字”的靈感。
所以不要糾結它是誰、從哪裡來？“融合”的設計思維，在高合被持續放大。在理想ONE你需要的是全能的家庭屬性，而在高合HiPhi Z車主更希望不被單純定義，誰說只能用車功能性的融合，不能追求設計風格的融合？顯然高合HiPhi Z足夠融合，足夠破圈。
在技術層面，高合HiPhi Z擁有120kWh的電池包，理論續航高達705公里！擁有一連串的底盤科技，包括諸如全鋁雙叉臂、CDC可調阻尼減振、空氣彈簧、後輪轉向等。全車擁有32個駕駛輔助感測器，當面對複雜變化的交通環境與駕駛工況時，不同感測器資訊互補，AI能更全面和有效地理解車輛周圍的環境和駕駛員的狀態。在內飾方面，從開啟車門那一刻起，無非還是打造差異化的互動體驗，保持使用者的新鮮感。
但在一品君看來，以上在技術層面實現起來並不難，還不足以單獨成為撬動消費者的說服力。高合真正的壁壘和核心價值，還是其品牌概念付諸於量產車型，短期內還沒有其它品牌有能力複製，還有在產品定位上堅持超未來感，這已經讓高合在一個小圈子裡，獲得一部分擁有不錯購買力人群的認可。高合未來的挑戰，還是保持這種獨創性並持續下去，畢竟它已經站在汽車設計的新起點，並善於讓人車互動場景不斷成為新的消費興趣點，在高階市場如果構築起破局者的姿態，也唯有堅持方得始終。
