10月28日晚間，新能源汽車“一哥”比亞迪披露了三季報。前三季度，公司實現營收1451。92億元，同比增長38。25%；實現淨利潤24。43億元，同比下降28。43%。
銷量方面，前三季度，比亞迪汽車全系銷量達45。27萬輛，同比增長68。32%，相當於一天賣車1863輛。
雖然銷量節節攀升，但淨利潤卻出現下滑：
第三季度，比亞迪實現營收543。07億元，同比增長21。98%；實現淨利潤12。7億元，同比下滑27。5%。前三季度，公司實現營收1451。92億元，同比增長38。25%；實現淨利潤24。43億元，同比下降28。43%；扣非淨利潤為8。86億元，同比下降64。45%。
比亞迪營收增長與汽車熱賣息息相關。中國汽車工業協會資料顯示，今年1-9月，汽車產銷分別為1824。3萬輛和1862。3萬輛，同比增長7。5%和8。7%。其中，新能源汽車產銷分別達到216。6萬輛和215。7萬輛，同比增長1。8倍和1。9倍。
在此背景下，比亞迪汽車業務板塊持續增長。前三季度，比亞迪汽車全系銷量達45。27萬輛，同比增長68。32%，相當於一天賣1863輛車。其中，新能源汽車銷量達33。76萬輛，同比增長204。29%，增幅遠高於整體水平。
乘用車方面，比亞迪問鼎9月中國新能源乘用車銷量冠軍。其中，旗艦車型漢9月熱銷10248輛，單月銷量再次破萬，實現連續6個月銷量正增長。
但為何增收不增利？從財務資料看，前三季度，公司營業成本“水漲船高”達1263。54億元，同比增長51。81%。
業內人士認為，這可能與“缺芯少電”有關，動力電池上游材料磷酸鐵鋰、晶片等原材料價格上漲，行業內部競爭加劇，使得公司汽車、手機業務盈利承壓。
