文/都安
說到7座SUV上市蹭漢蘭達熱度這個話題，還真不是標題黨，只要你多看幾篇這些車的報道都會發現什麼“對標漢蘭達”的字眼，而其作為合資中型SUV，其口碑和保值率都是數一數二的水平，從這些表現也不難看出漢蘭達在同級車中的地位。漢蘭達於2009年開始在我國生產，自去年6月新一代漢蘭達上市之後，銷量一直呈上升趨勢，10月到12月的銷量均破萬臺，其中12月更是達到了1。44萬臺的好成績。但是自從2022年，漢蘭達的銷量進入了一個滑鐵盧階段，。1月和2月份分別只賣出了7500多臺和5000多臺。為了鞏固漢蘭達在市場的一個地位，此次推出了全新第四代漢蘭達，新車又會有怎樣的表現呢？
新車外觀提供全新紅色車漆，前臉換裝了梯形進氣格柵和黑色車標，兩側搭配矩陣式LED燈組。車側線條修長硬朗，取消現款反光鏡下方的混動專屬標識，顯得更加的簡約。下方配備20英寸多輻條輪圈，增加了新車的運動感。全新第四代漢蘭達燃油版車型與雙擎版本車型相差的幾乎不大，在外觀上幾乎沒有區別。要分辨兩種車型，主要還是透過尾部的尾標來進行區別。值得一提的是，新車的尾標中有著“AWD”的標識，證明新車有四驅系統。
車內新增棕色內飾可選，給消費者提供更多的樣式選擇。配備液晶儀表和懸浮式中控屏，車內提升了智慧感與科技感。在內飾整體設計上，燃油版車型也與在售雙擎車型保持一致，依然使用了懸浮式中控屏，配合上由實體按鍵與旋鈕組成的空調控制區域，保持了豐田一貫實用的風格。此外，新車還將配備新一代豐田Safety Sense智行安全套裝，給使用者更加安全的行車體驗。
配備DTV動態向量四驅，官方聲稱具備“起步更穩定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油”等領先優勢。根據行駛狀況，不僅可以實現前後驅動扭矩100：0-50：50分配，可獨立控制左右側後輪驅動扭矩0：100-100：0智慧調節，子啊車輛的轉向方面有很大的幫助。
動力的話搭載代號為S20A-FTS的進口2。0T發動機，這個發動機目前是以進口的方式引進國內的，這臺據稱是全球首度搭載的TNGA 2。0T發動機，編號S20A，與上一代車型使用的8AR-FTS並沒有直接聯絡。其實用現在的標準來看，8AR-FTS發動機在動力和油耗表現上都很一般，甚至相比其他車有些落伍。最大功率為248馬力，匹配Direct Shift 8AT變速箱，最大扭矩達380N m，高配車型還提供DTV動態向量四驅系統。這大概也是尾標命名“380T”的理由。這一套新的動力總成，在動力方面相比上一代車型有了一定的提升。具體在燃油方面會不會更加省油，還是要看它上市之後的表現。
寫在最後：
第四代漢蘭達的登場無疑是品牌想要重新回到之前的輝煌時期，一改如今的低迷狀態。其實2022年漢蘭達的表現不如之前也是並不是它的配置效能不夠好，也有一部分原因是因為國內市場競爭十分激烈，例如理想ONE、廣汽傳祺等都在不斷地創新，搶佔市場。但是此時漢蘭達第四代的出現，相信也會讓其他品牌感到危機感，畢竟其高保值率、低故障率和幾乎沒有太大短板的自身的綜合表現都是之前能夠暢銷的原因。所以筆者認為全新第四代漢蘭達只要在以往的能力水平的基礎上，保持自己的競爭優勢。應該還是會有不錯的市場表現。
