導讀
近日，極兔傳來融資25億美金的訊息，騰訊為其投資方之一，據悉本輪融資正值極兔速遞計劃赴香港IPO之前，其計劃最快於明年第一季度在香港上市，融資約10億美元。同為快遞領域新玩家的哪吒速運近日也傳來試運營的訊息。一個快馬奔騰，出海求生，一個苦苦掙扎，久旱逢甘雨。
近日，沉寂已久的哪吒速運終於傳來了起網的訊息，據悉，目前哪吒速運已在廣東、江浙滬、河北、東三省等多個區域試運營。
可以說，
哪吒速運的試運營讓不少加盟商熱淚盈眶。至少，終於有希望了！
一波三折的起網
2020年3月，極兔於中國起網，幾個月內日單量不斷攀升，2020年6月、10月日單量分別超過500萬、1000萬，在業內掀起一番“腥風血雨”。繼極兔後，去年年末，哪吒速運橫空出世，沒搭上極兔這輛車的加盟商，便琢磨著哪吒是不是一個機會？
在瞭解哪吒速運的背景後，不少加盟商便義無反顧投向哪吒。
是啥背景？
據悉，
哪吒速運有央企背景，是江蘇國信華夏資訊產業集團的全資子公司。
江蘇國信華夏的母公司是國家發改委直屬國家級事業單位國家資訊中心全資公司中國國信資訊總公司。
其中，中國國信資訊總公司業務範圍涉及資訊化建設、產業園建設、資本運作、諮詢監理、大資料產業、節約能源、影視投資、汽車租賃、礦產資源、迴圈經濟等領域，2019年度，資產總額超過127億元，是國家資訊中心旗下第一大公司。中國國信擁有16家二級子公司，50餘家三級子公司，分佈在北京、海南、浙江、上海、吉林、江蘇、湖南、天津等地。
或許，正是這樣的光環加持，讓加盟商們付出真心與真金白銀。
據早前的一份招商手冊顯示，哪吒速運加盟費為12。5萬元，包括網路建設費、風險保證金、品牌使用費、IT系統使用費。
而讓哪吒速運陷入輿論旋渦的便是，在未獲快遞業務經營許可證的情況下便進行大範圍招商，加盟商們焦灼等待著具體起網時間，一些省區的管理者也由於長期處於待入職狀態而選擇離職。
有自媒體人爆料，他所在的當地哪吒速運已收3000-4000萬元加盟費。
在哪吒速運定下年中起網的目標之後，其快遞業務經營許可卻多次被國家郵政局“拒絕三連”。
對此，哪吒速運回應稱，因公司內部個別管理人員欺上瞞下，內外勾結，惡意洩露公司資訊，扭曲事實，客觀上阻撓起網進度，公司正在透過中國國信資訊總公司協調快遞經營許可證的辦理。
幾個月過去了，加盟商們依舊沒等來業務經營許可證，
而在未取得快遞經營許可證的情況下，經營快遞業務屬於違法行為。
在這期間，業內傳出哪吒正與天天、國通、品駿等擁有經營許可證的快遞企業，洽談合作的訊息，但都沒有後續。
那麼加盟商們終究是錯付了嗎？
轉機在今年9月，哪吒速運母公司江蘇國信華夏資訊產業集團釋出一則通知。內容顯示，集團公司已與速爾快遞有限公司達成合作，現通知集團總部及下屬各公司，為履行合作協議相關條款做好各項準備工作。10月18日，江蘇國信華夏託管速爾暨哪吒速爾併網儀式。
這意味著哪吒速運能借速爾之力起網了！
哪吒還能“鬧海”嗎？
起網是能起網，但全國起網不太現實。
就在雙方併網儀式舉辦不到半個月，國家郵政局便約談了速爾，要求該公司嚴格履行郵政業法律法規，在破產託管期間依法合規經營，履行法定義務。即
在不具備郵政業法律法規規章所規定的服務能力和安全保障能力的地區，速爾不得以統一商標、字號或者快遞運單經營快遞業務
。
這意味著
哪吒速運僅能借殼速爾，在廣東、福建、浙江的部分城市和上海市開辦快遞業務，並不能實現全國起網
。
據媒體報道，
內部人士介紹，目前兩張網均為線下貨居多，哪吒當前使用的速爾系統，速爾盲區的貨將由哪吒攬派。
接下來，兩張網將深度融合，包括人員安排、網點規劃、分撥場地等方面。目前，速爾陸續開通廣東至江浙滬皖、山東、河北等多省汽運產品線，時效為3-4天，由虎門分撥統一發車。
此前，有媒體稱，哪吒速運定下的基礎目標是，起網半年後全國日單量達500萬單，起網一年後日單量達1000萬單。
而全國起網難的問題，也意味著哪吒將難以成為第二極兔。
當然問題不止於此。
首先，
自今年開始，為加速快遞行業的產能出清，
國家對郵政局對快遞經營許可證的審批越來越謹慎。
其次，
極兔的打法實則是網際網路打法
，
而此類以價格戰來快速開啟市場，搶佔市場份額的打法，自今年4月以來，多地政府的介入，對價格戰叫停，並出臺相關政策，快遞經營者不得低於成本經營。可以說，
目前業內各利益方已明白，行業正從低質低價時代轉向高質量發展路線。
價格戰難以為繼，極兔也開始轉向走海外路線，在國內巨頭開始佈局跨境電商時，極兔透過牽手東南亞電商平臺Shopee，已穩坐東南亞電商物流王座，據業內人士稱極兔佔其40%的流量。
因此，以價換量快速佔領市場這條路，哪吒速運看來是複製不了了。
若撇開全網起網這個問題，哪吒速運與速爾的合併也可能存在不少問題，如速爾快遞定位為“企業件+零擔快遞”，以企業、工廠為核心客戶群體，以“3-100KG”為核心重量段，而據哪吒速運最新的宣傳，其欲開拓同城即時物流領域，這兩家經營範圍完全不一樣啊？而江蘇國信華夏和速爾雙方初步擬定託管時間為一年半。這一年半能磨合好麼？
今年哪吒速運的商流資源“二郎科技”上線，江蘇國信華夏表示公司將攜旗下哪吒速爾、二郎科技共同打造以“快遞、快運、社群配”為一體的網際網路生態鏈，從田間地頭的“最初一公里”，將“三品一標”、非物質文化遺產、振鄉興農產品送到“最後一公里”——社群居民的手中，以國企擔當服務社群居民日常生活，響應國家15分鐘便民生活圈建設。
那麼，集“快遞、快運、社群配”於一體的新哪吒，加盟商會買單嗎？市場會買單嗎？
作者 | 物流麻將胡
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
