“她是一位有著SSMY的PLJJ，在我心中，她就是YYDS……”或許有些人對於這些像密碼一樣的代表符號感覺摸不著頭腦，但這些恍若天書的語言縮寫，其實正是當下年輕一代司空見慣的日常用語，同時也是網路世界裡交流時最“潮”的語言。實際這些都是拼音縮寫。YYDS，意指“永遠的神”，當然，這並非指的是神仙，而是年輕人在成長過程中用自己獨有的語言所尋找到的一種歸屬感和滿足感。
其實，這種現象無處不在。好比我們所熟知的汽車，如果能夠全面滿足使用者購車的評判標準，那它就可能成為使用者心中的“YYDS”，而在汽車發展多元化的今天，人們對車的要求已經不再僅僅限於配置、動力、外觀等片面因素，而是要在此基礎上，考量更多看不到的地方，簡單來講，一輛絕對的好車，絕不會是“金玉其外敗絮其中”的花瓶。
在此前接觸中國品牌車型的若干經歷中，曾不止一次被它們精妙的內外設計、花樣繁多的功能配置等所吸引，隨著部分中國車企的壯大與強盛，它們擁有了納入和吸收全球先進車輛技術的能力，從設計到研發更加純粹的自主化、中國化，同時達到完善且均衡的全方位產品實力，真正做到了內外兼修。要說代表車型，“明日座駕”長安CS75PLUS便是其中之一。這款車自2019年上市以來，兩年時間，累計銷量已突破40萬輛，並且連續16個月銷量突2萬輛，在緊湊型SUV中絕對是位“狠人”。
而就在近日，2022款CS75PLUS正式上市，再一次引爆汽車圈，新車攜16項升級閃耀而來，將以更加過硬的產品實力，為消費者帶來更全面、更貼心的用車體驗，輔以更穩定可靠的“藍鯨+愛信”黃金動力組合，讓人不由得相信2022款CS75PLUS將會成為更多使用者心中的YYDS。
動力大師，說的是誰？
無論是傳統燃油車還是新能源車，動力，絕對是一車之重。而長安CS75PLUS搭載的“藍鯨+愛信”動力組合光聽上去就是“真香預警”了，藍鯨動力不僅效能出色，與國際大廠產品相比也毫不遜色，實際表現也令人滿意；同時，對於希望省心，以穩定為主要訴求的消費者，愛信純進口變速箱更是喜聞樂見，畢竟變速箱是目前三大件中維修困難、費用也較高的，一款穩定且長壽的變速箱絕對是亮點——這並不是說國產的DCT或CVT變速箱不好，只是在相同條件下，愛信變速箱自然是更香。
何況，對於長安來講，其在傳統AT變速箱耕耘的時間和經驗又比一般的中國品牌更長，所以，在動力調校方面，長安是有著充足的把握和實力的。而就長安CS75PLUS的動力表現而言，已經達到了甚至超過了很多人的預期，包括我在內。首先，在一款緊湊型SUV上配備2。0T+8AT這樣的動力總成本身就是越級的，畢竟當前很多中大型SUV也就這個水準；其次，從駕駛體驗來看，長安CS75PLUS在動力調校上下了真功夫；要知道，長安CS75PLUS本身只是一款售價在15萬以內的車。
就此前我對長安CS75PLUS 2。0T+8AT車型的試駕體驗來看，該車在動力平順性方面可以用“天衣無縫”來形容，多擋位變速箱綿密的齒比貢獻了一部分，更多的還是來自於精密的調校匹配。無論何種油門開度，也無論速度快慢，幾乎感受不到這臺變速箱的存在，即便全油門加速，在紅線轉速附近的升擋動作也被處理得“潤物細無聲”。其次它對於駕駛員油門踏板的指令響應也比較到位，升降擋動作精準、適時，在動力系統匹配及駕駛性標定方面展現出了中國品牌相當的水準。2。0T發動機表現同樣可圈可點，得益於較大的儲備功率，長安CS75PLUS在中高速加速時很有底氣，不僅動力即踩即有，而且輕點油門就會有明顯的推背感。
可以說，長安CS75PLUS在整體的動力系統上，工程師是進行了針對性的調校、匹配，尤其是最常用的中小油門區間，在愛信變速箱的搭配下，打造出了流暢、線性的動力表現，保證使用者在每一刻都能獲得恰到好處的動力輸出，低速起步一步到位。可以預見的是，2022款CS75PLUS同樣也將給人以行雲流水的順滑動力體驗，不負其“動力大師”的名號，並將成為傾心於駕控魅力的買家的心頭好。另外，長安CS75PLUS還有1。5T+6AT動力組合，這也是同級車型主流的動力水準，滿足日常使用不成問題。
16項升級，簡直拳拳到肉
上市兩年來累計銷量突破40萬輛大關，長安CS75PLUS無疑是中國市場最主流的SUV之一；連續16個月銷量突2萬輛，“中國SUV單品銷量王”實至名歸。令人豔羨的市場表現，正是來自於YYDS的產品力。何為主流SUV？銷量好、使用者認可度高就是主流SUV，這是最直觀的參考標準。而2022款CS75PLUS進一步透過16項升級，不僅僅是自身產品力的升級，某種程度上更是主流SUV參考標準的升級。
比如外觀方面，新車在延續“御嶽”動感設計語言的同時，還汲取了“戰鬥機元素”設計風格，整體視覺效果十分突出。中網採用了機翼形態星石裝飾，整體更加精緻；同時，獨特的“戰鬥機式”霧燈蓋板設計，搭配橫向縱向延伸的紅色裝飾亮條，進一步提升視覺張力。再配合雙層色漆工藝、LED水晶大燈、鳳凰火焰尾燈，以及運動雙色輪轂，整車視覺效果非常出色。
而內飾方面，2022款CS75PLUS延續明日關懷座艙風格，豪華與科技感兼具，視覺衝擊力很強；新增全黑內飾，並輔以紅色縫線點綴，在中控、門板等處採用高光黑裝飾件，凸顯精緻格調。更引人注意的是，2022款CS75PLUS全系新增一體式賽車座椅，以優秀的人體工程學設計，與人體完美貼合，無論是舒適貼心的包覆感，還是拉開車門後撲面而來的運動氣息，都能瞬間啟用使用者的駕馭激情。而在旗艦型車型上還新增了座椅絎縫工藝，這是在豪華車上常見的做工工藝，獨特的聖盃/王冠造型，視覺感受更加奢華精緻。而座椅表面採用NAPPA紋理的超纖皮，也讓乘坐舒適性更上一層樓。
同時，一些人性化設計和實用主義並沒有因為追求造型而被忘記，比如車機系統則使用了基於騰訊生態打造的梧桐智慧車聯絡統，內建包括QQ音樂、騰訊地圖等應用，且語音互動支援多個場景的車內操控，功能表現非常全面。
智慧表現不止於此，針對城市中常見的停車難問題，2022款CS75PLUS搭載的APA5。0代客泊車系統不僅可以實現基礎的水平、垂直、斜切泊車，還能主動識別95%以上的常見車位泊車場景，並能在泊車過程中提醒周圍行人。還有IACC全速段自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、主動剎車系統、360度全景影像等等，這些高階輔助駕駛也讓2022款CS75PLUS擁有了在主流緊湊級SUV市場最重要的競爭籌碼。
以上，2022款CS75PLUS在智慧方面已經做到了相當的水平，而此次在便利性功能方面又做出了諸多升級，比如全系增配了主駕位電動調節和怠速啟停功能；而豪華型車型，不僅可以選裝電子換擋功能，還新增遠端控制功能、後視鏡電動摺疊+鎖車自動摺疊功能；且豪華型及以上車型，還新增了內建行車記錄儀；尊貴型車型新增藍芽鑰匙和雨量感應式自動雨刷器。另外，在舒適性方面，2022款CS75PLUS在尊貴型車型上新增前排座椅加熱和電動調節功能。而在怠速啟停功能的加持下，1。5T車型百公里油耗可降低約0。2L。
可以看出，雖然只是年度改款，但2022款CS75PLUS的改動幅度卻不亞於大改款，全車進行了多達16項升級，而且加量不加價，滿滿的誠意撲面而來。坦率的講，即使沒有這麼大力度的改款，長安CS75PLUS在同級別中依然有著強大的產品力優勢，而這16項升級，是致敬所有長安CS75PLUS使用者的信任，也是回饋廣大消費者。
YYDS，毫無僥倖成分
國內緊湊型SUV市場已經進入存量市場，快速迭代已經成為常態。儘管長安CS75PLUS上市後，一直持續領跑緊湊型SUV市場，但長安並沒有因為眼前的成績而驕傲自滿，而是在不定期的針對使用者進行回訪，蒐集使用者建議和意見來完善自身，長安有這種不忘初心的做法，足夠讓消費者放心。
而在看到2022款CS75PLUS所做的一切時，相信你的腦海中很容易浮現出一個詞：YYDS。
當然，“YYDS“一詞並非指2022款CS75PLUS是狂妄的，而是該車做到了“面面俱到”的強大，我們可以在2022款CS75PLUS看到長安汽車智慧化的最新風貌，一款集結智慧、運動以及科技感的SUV，在藍鯨動力加持下，還能滿足喜愛運動感和駕駛感的你。
寫在最後：
當今車市，產品上新並不難，難的是如何成為市場潮流的引領者，而不是追隨者。2022款CS75PLUS以16項全面升級，不僅實力呼應品牌魅力，更賦予了這款車能夠長久活躍在市場的先天條件，輔以價格優勢的背景下，2022款CS75PLUS不僅技壓同級，更儼然成為當下喜愛旅行及呵護家人使用者的最佳選擇之一。
