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《車矩陣》評車：
曾經的日系三強家用SUV日產奇駿在大換代之後情形為之大變，三缸機的使用讓奇駿的銷量急轉直下，昔日輕鬆月銷過萬輛變成今日之籍籍無名，這恐怕連日產都沒有預料到，“過分”的自信遭到無情打臉，後來的上一代奇駿再次復產也沒有達到預期效果，2。0L兩驅版本讓人感覺被“強迫消費”的感覺，要麼新奇駿，要麼2。0L兩驅似乎沒得選擇，只有放棄。
跌落“谷底”的奇駿能否觸底反彈，能否憑藉日產e-Power混合動力系統實現再次騰飛？帶著這個問題，讓我們來看一下日產e-Power混合動力系統到底有何功能？據瞭解，日產e-Power混合動力系統並不像其他插電式混動系統一樣，發動機僅作為發電專用的動力裝置，運用純電動系統的優勢，有著無限接近純電動車的行駛感受，並且沒有提供外接插電功能。它的最大優點是大幅提升續航里程，發動機的燃油耗效果非常好，可以說成本低、油耗低、並且燃油經濟性更高。缺點也是明顯的，由於匹配的發動機功率比較低，遇激烈駕駛的情況會限制電機功率，出現動力不足的情況。
作為一個串聯模式的混動技術，日產e-POWER混動系統可以說優點還是要佔上風，現在尚不明確的是日產給奇駿e-POWER版本配備哪款發動機，1。5T三缸引擎和2。0L四缸發動機兩款動力將直接影響後續奇駿e-POWER版的“生死存亡”，在豐田RAV4榮放大賣和全新本田CR-V曝光之際，日產新奇駿的出路在何方？僅憑e-POWER能拯救奇駿於水火嗎？一切交給時間和市場吧！
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