雖說換電在將來未必就是純電車型最好的補能形式，但就眼下的技術條件以及多數人的用車習慣而言，換電的確是比較省時、方便的模式，而且目前該方案的擁護者不在少數。既然如此，有實力的車企，自然會考慮在這一領域佈局。
今年6月21日，睿藍汽車品牌釋出，這也是它在C端消費群體的首次亮相。之前睿藍汽車主要做B端，例如出行、公務用車，沒有直接面向私人用車市場。
睿藍汽車是什麼來頭呢？實際上，它是吉利和力帆共同出資成立的，今年初才正式命名。但憑藉吉利集團強大的力量，這個新品牌可以迅速形成自己的換電生態圈。目前睿藍汽車的換電站已經覆蓋杭州、重慶、濟南、天津、長沙等城市，預計到今年底，將實現全國200餘座換電站的佈局，覆蓋23座城市。
據官方宣稱，睿藍汽車迄今已釋出換電相關標準30餘項，在換電架構、換電站、換電車輛等領域已獲得千餘項技術專利。其GBRC（Global Battery Rapid Change）水晶架構換電平臺涵蓋了整車技術平臺、換電補能平臺及大資料雲平臺。該架構不僅可以相容轎車、SUV、MPV等多種車型，還可搭載多種動力總成，實現前驅、後驅、四驅等驅動形式，滿足網約車、私家車、計程車、物流車等不同市場的需求。
往近了說，睿藍汽車在未來3年將至少推出6款換電汽車，以滿足各種使用者的需求。在正在進行中的重慶車展上，睿藍汽車也帶來了水晶架構下的三款換電車型——睿藍7、睿藍9、80V PRO。
睿藍7目前還處在概念車的階段，但它的模樣已經無限接近量產了。官方表示，它將在2023年實現量產。它是一臺轎跑SUV，溜背的造型加前後貫穿式燈組，展現了活力動感的形象。不過，它的車身線條比較簡單，尺寸看似也不大，似乎沒能完美展現轎跑SUV本應有的優美姿態。
效能方面，睿藍7倒是可圈可點。它最快的版本零百加速為4。9秒，CLTC續航550-750km。配置方面，它將有AR-HUD、鐳射雷達、L3級以上駕駛輔助、自主代客換電等。
睿藍9則已經開啟了盲訂，主打家用市場。它的前臉也是貫穿式日行燈+分體式燈組設計，看起來有點理想+小鵬的感覺。從它橫平豎直的輪廓，可以看出它的內部空間應該是比較可觀的。目前睿藍官方暫未公佈睿藍9的動力、配置等資訊，只提到60秒換電、30分鐘快充、6座等字眼，售價也是毫無頭緒。
80V PRO則是MPV車型，共推出2款配置，售價區間為16。48、17。98萬元。它可採用電池租賃形式購買，價格均為10。48萬元。
從目前睿藍汽車公佈的資訊來看，這三款面向個人消費者的產品，倒也算不上讓人眼前一亮，但換電這一形式無疑是切中了部分人的痛點，而且市場上能換電的產品暫時還屈指可數，憑藉這個優勢或許能夠迅速佔領一席之地。
