低燒開個車 | 全新雅閣：好[hào]玩的人不會老

看過上一篇新帕薩特試駕的朋友應該知道，20多歲時候的嗝嗝，特別喜歡大眾車的行駛質感。那種四平八穩的淡定，對當時心浮氣躁的嗝嗝來說堪比鎮定劑。而那份穩重感，為它經典的官車形象夯實了基礎，當然，也為它當前的年輕化轉型設定了一些障礙。

說遠了。缺啥補啥是人的本能。到了現在這歲數，嗝嗝反倒喜歡起了年輕化的東西。身邊不少同齡人十幾年前穿得像幹部，現在呢，頭髮燙起來，窄腳褲黑框鏡上身，呃，有Tony老師內味兒了。所以啊，沒有真正年輕的心，只靠外表裝飾，容易淪為老年殺馬特。

網路圖片僅供參考。

倒是有一款B級轎車，穿著中庸時的它顯得中規中矩，而當它披上年輕的外套時，整輛車頓時不一樣了。因為它有著活潑的內心，表裡一致方為真年輕。

嗝嗝說的就是全新雅閣。

三年前上市的廣汽本田第十代雅閣，以年輕運動的姿態登臺。第一眼見到它，幾乎就是一輛放大版的思域，這種風格，放在國內B級車當中是沒有對手的。

經歷了中期改款，全新雅閣在年輕化的道路上越跑越快。它新增了四款外觀色——極速緋紅、極夜流銀、格陵蘭白和威尼斯藍，都是同級車中少見的鮮亮色號，為追求個性的年輕人省了一大筆改色的費用。同時輪轂和車燈都升級了，吊出了更高階的質感。

改裝迷的福音，全新雅閣新增了幻夜運動套件，包括電鍍黑前格柵、進氣格柵電鍍黑飾條、外後視鏡黑色塗裝、黑色鯊魚鰭天線、黑色擾流板，以及更閃耀的LED大燈內燻黑反光面，是同級車中獨一份的速度與激情，也是可以理直氣壯上路的改裝車。

想象一下這個場景：當你準備下班，提前開啟“廣汽本田APP”遠端開啟車內空調，並按照最後一公里導航到車內。回家途中遇到堵車，喚醒車機系統，“你好，本田。幫我設定規避擁堵路段的線路”。與此同時，喚醒內建的天貓精靈，提前點好外賣，並且啟動家裡的智慧家電。回到家，推開門，燈已亮，空調已啟動，掃地機器人已完成清掃，晚餐也已送達……這一切，透過全新雅閣的Honda CONNECT3。0智導互聯絡統即可實現。

雖然老人家苦口婆心的說，吃外賣不健康，但這就是年輕人生活的一部分。而消費者的需求就是雅閣進化的方向，本次全新雅閣升級的核心亮點便是其搭載的Honda CONNECT3。0智導互聯絡統，實現了語音助手、車家互聯、手機遠端控制和OTA線上升級等全新功能。

全新雅閣不僅擁有寬適的車廂空間，而且座椅寬厚，椅背角度也很放鬆。

嗝嗝分別試駕了雅閣銳·混動和雅閣銳·T動。

雅閣銳·混動搭載的是本田第三代i-MMD雙電機混動系統，綜合最大功率158kW，電機最大扭矩可達315N·m。這套系統的省油特性嗝嗝就不說了，從駕駛體驗來看，由於i-MMD在大多數工況下都由電機驅動，所以踏板反饋和純電車無異，油門的響應幾乎是實時的，開著非常順手。

難得的是，燃油版的雅閣銳·T動同樣有著運動車級別的油門響應速度。它搭載1。5L VTEC直噴渦輪增壓發動機，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT變速器。重點在於，全新雅閣採用新的發動機控制邏輯，油門踏板響應性提高，同時改善了發動機音色，帶來更全面的駕駛樂趣。這臺發動機的渦輪很早就開始介入，而且CVT變速器的動力傳遞也很直接，油門非常跟腳。

車身動態是典型的本田特色，雅閣跑起來不像一輛B級車，動態慣性不明顯，很輕盈，不同於很多同級車的穩重有餘但欠缺靈性。方向稍微扭動，車身就有反應，這感覺，倒是更像一輛緊湊級的運動型車。過去，嗝嗝對這種感覺不感冒，但現在，才意識到為啥會有那麼多的本田死忠粉，因為躲在各色外殼下的本田車，其實都有一顆年輕的心。

新雅閣的隔音也加強了，胎噪的滋擾減弱了，這更能讓人專注於車輛活潑的動態，而不會在輕盈和噪音的雙重作用下，產生廉價輕薄的感覺。