3月8號，乘聯會發布了2月份國內乘用車市場運營情況，據報道，2月國內乘用車市場零售達到124。6萬輛，同比增長4。2%，環比下降40。0%。1-2月累計零售332。4萬輛，同比21年少6萬輛。
2月自主品牌零售54萬輛，同比增長14%，環比下降42%。2月自主品牌國內零售份額為44%，同比增4。3個百分點；1-2月累計份額44%，相對於2021年同期增了4。7個百分點。2月自主品牌批發市場份額43。4%，較同期份額增長了1。1個百分點；1-2月自主累計份額45%，相對於2021年同期增長了2。8個百分點。
出口：2月乘聯會統計下的乘用車出口（含整車與CKD）13。3萬輛，同比增長69%，環比僅下降21%。2月新能源車佔出口總量的34%。2月自主品牌出口達到8。7萬輛，同比增長44%，增速放緩；合資與豪華品牌出口4。6萬輛，同比增長153%。
生產：2月乘用車生產149。2萬輛，同比增長31。4%，環比下降27。0%，表現較強。其中豪華品牌生產同比增長15%，環比下降27%；合資品牌生產同比增長31%，環比下降22%；自主品牌生產同比增長38%，環比下降31%。
批發：2月廠商批發銷量145。5萬輛，同比增長26。9%，環比下降32。6%，受生產的制約，部分車企表現分化。1-2月的廠商批發銷量達到361。2萬輛，同比增長13。6%，綜合影響下1-2月累計增速13。6%較強。
2月份，國內新能源乘用車的零售滲透率達到21。8%，較去年同期提升了13個百分點。其中，中國品牌新能源乘用車滲透率高達41。9%，豪華車中的新能源車滲透率17。4%；而主流外國品牌的滲透率僅為3。5%。
根據乘聯會判斷：燃油車消費可能會受到油價上漲的影響，從而為新能源乃至混合動力汽車的進一步推廣帶來機會；新能源汽車雖然迎來一波漲價潮，但乘聯會認為春節後新能源車價格接受度恢復，加之很多新能源車目前仍有前期積壓的未交付訂單，因此3月新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。
