今年，油價成為車市敏感係數最高的關鍵詞，居高不下的油價，讓粉絲髮出“買得起、用不起”的感慨。好在，從6月28日開始，油價調整的方向由上向下。‘
6月28日和7月12日，國內汽油價格連續兩次向下調整，目前，北京地區92號汽油價格每升8。78元，95號汽油每升價格9。35元。上海地區92號汽油價格每升8。74元，95號汽油價格每升9。3元。如今，國內絕大多數地區92號汽油價格都在“8”元區間。
日前，油價又傳來“三連降”的訊息，調整時間預計在7月26日24時，目前，預計每噸汽油下調313元，每升油價的下降幅度在0。24元-0。28元之間。
那麼，看到這則讓車主興奮的訊息後，很多粉絲心裡可能會想，油價“三連跌”之後，是不是意味著燃油車又要回歸發展“快車道”？
鬼哥認為，答案並不是肯定的。首先，現在，調整之後，油價依然處於高位，即使油價在26日進行調整，但92號汽油大機率還是處於“8元”級別，這一價格水平並不低。
此外，燃油車和新能源車型的用車成本差距也是顯而易見。以經濟型轎車為例，一般來講，就算是比較省油的家用轎車，每公里用車費用至少也要5毛錢以上，但電動車用電費用每公里在1-2毛之間。插混和混動每公里用車費用介於油車和電車之間，從這個角度講，新能源車比燃油車用車費用低很多。
而且，不少地區和汽車品牌已經提出“停售燃油車”的時間表。今年4月，比亞迪開始停售燃油車，隨後，長安汽車表示，2025年全面停售燃油車，北汽集團也將在2025年全面停售燃油車，日產預計在2025年停售燃油車，梅賽德斯-賓士預計2030年停售燃油車。豐田預計在2030年在中國市場停售燃油車。
現在，很多汽車品牌一邊全力挖掘燃油車市場最後的紅利，一邊加速轉型，向新能源掃到靠攏。畢竟，從長遠發展看，新能源車型還是未來發展方向。
但由於配套、技術、續航、電池等因素影響，短期內燃油車還是銷售的主力。而且，在今年，國家還推出“乘用車購置稅600億元”的政策支援。6月份，車市在新政影響下，車市出現大尺度增長，資料顯示，同比上升22。7%。但在之後的車市中，消費者消費的重點可能逐漸向混動、插混以及純電方向傾斜，最後，新能源車逐漸成為主力。
鬼斗車觀點：向電動化時代靠攏，也需要一個過程，並不是一蹴而就的事兒。油價再降，對於消費者來說是件好事兒，能剩下更多銀子，但這輪降價效應未必對於燃油車市場起到絕對的促進作用。對此，粉絲有何想法？給鬼哥留言吧。
