日前，
比亞迪
釋出了CTB電池車身一體化技術，電池包與整車的結構都得以突破，海洋生物系列第二款純電轎車海豹也開啟預售，預售價格區間為21。28萬-28。98萬元。
作為一個“理工男”，技術是比亞迪最大的底氣。在CTB技術加持下，作海豹展現出優越的效能，四驅版的零百加速快至3。8秒。“作為首款搭載CTB技術的e平臺3。0車型，海豹是比亞迪在電動車先進技術領域的集大成之作，”比亞迪海洋網銷售事業部總經理張卓表示，“是我們對下一代電動車的實踐探索和在產品上的實現。”
比亞迪CTB電池車身一體化技術簡化了車身結構和生產工藝，將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構。透過上蓋板和底板組成類蜂窩結構，由此實現了車身與電池系統的高度融合，從而將整車扭轉剛度提升一倍，可以輕鬆超過40000N·m/°。
高扭轉剛度意味著車輛在各種工況下，形變數更小，車體響應更快，車輛彎道操控體驗有明顯提升。同時，CTB刀片電池包的質心更均衡，實現整車50：50黃金軸荷，車輛的穩定性更好、慣量更低。基於e平臺3。0打造的車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%。
得益於CTB的技術優勢，海豹效能表現優異，其麋鹿測試透過車速83。5km/h，單移線測試透過車速133km/h，最大橫向穩定加速度1。05g。海豹風阻低至0。219。更大的佈置空間，讓海豹得以採用前非同步電機+後同步電機的四驅動力架構，四驅版的零百加速快至3。8秒，百公里能耗低至12。7kWh。
此外，在超充技術逐漸流行的當下，比亞迪也不甘示弱，e平臺3。0的高電壓電驅升壓充電方案能夠透過高壓平臺提升充電功率，充分利用國標電流上限，實現了寬域恆功率充電，充電15分鐘續航可超過300公里；並且完全相容當前的所有公共充電樁。
【記者】魏泓泉
【作者】 魏泓泉
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
