撰文 | 王紫運
圖片來源 | 網路
6月28號晚，大眾全新速騰迎來了上市發售，除了外觀和內飾的變化以外，最大的變化還是這款EA211 EVO2的1。5T發動機，這是大眾首次使用1。5T引擎，隨之而來的價格也飆升到了17。29萬。
今天，咱們藉著全新速騰上市，來主要聊一聊這款1。5T發動機是什麼來頭？它到底值不值這個價格？
為此，小編也找到了曾經玩遍大眾每個車型的資深玩家——馬哥。
讓我們一起來探討一下~
Q1 : 大眾首次推出全新1.5T發動機怎麼樣？
馬：最近推出的大眾速騰我看了，一共推出了三種排量；1。2T、1。4T和1。5T。這次大眾倒是沒出自然吸氣版本，大眾那自吸我開過，實在太慢了！不僅不走，還費油。
馬：從資料看，大眾這次推出的Evo2調校還是很保守。你看啊，1。5T的排量，160匹、250扭，其實跟1。4T的資料基本沒區別啊！都是250扭，僅僅是馬力多了10匹而已。
馬：說實話，Evo2的這個資料單拿出來看還是不錯，但是不能比，多了這10匹馬力的Evo2要比1。4T的普通版貴了一萬多！那有人會問了：“這一萬塊錢難道內飾配置的區別嗎？”我的答案是：“還真不是！”
Q2:全新1.5T Evo2發動機用了全新技術，這些技術怎麼樣？
馬：雖然說新機器的技術肯定要比老機器的好，但是你也得看它變得是哪。
馬：“350pa高壓直噴、奈米塗層技術”聽上去挺高大上的，其實我跟你說：“區別不大”，為什麼這麼說呢？
馬：一般來說買這車的，老百姓居多，誰也不把它當賽車開，你整這麼細就比1。4T高了10匹，百公里加速是8。8秒，比1。4T快了04秒，這東西咱說了都8秒開外了，誰還在乎百公里提速啊。
馬：不過油耗的確是有所進步，1。5T的WLTC成績是5。77 L/100km，比1。4T的5。96L/100km要更省了一些，畢竟現在油價快進入10元時代了。
Q3:在全民1.5T的時代裡，Evo2有優勢嗎？
馬：這個就要看個人喜好了，蘿蔔青菜各有所愛。但是就Evo2現在的這個價格，要是不優惠個三萬塊，銷量肯定一般。
馬：國產車的價格你比不了吧，合資車的動力又比你好，現在的Evo2處於一個比較尷尬的位置，價格還不能降太多，要我說：“踏踏實實把1。4T做好了比啥都強。”
Q4:Evo2加入了新技術，那底盤會不會有變化？
馬：當然不會，又不是增加了多大馬力，是不需要改變底盤調教的。而且就研發成本來說，也不可能給Evo2單開出一套底盤。
馬：大眾車的這個底盤還是沒毛病的，紮實、厚重。個人認為是細分市場中做得最好的，還是能像原來一樣，面對連續細碎顛簸時，成熟的過濾掉，並且非常徹底。
Q5：速騰推出了Evo2，是不是就不出GLi了？
馬：這個不好說，其實最直觀的就是要看Evo2的銷量了，如果銷量不好，運動屬性又沒有八代高爾夫GTi好，引進的可能性就比較低了。
馬：其實速騰GLi在國外已經上市了，國外的名字叫做：Jetta GLi。就是在普通版的車型上融入了大量運動元素，搭載第三代EA888 2。0T發動機，最大功率167kW（較現款增加20kW），變速箱有6速手動或7速DSG雙離合變速箱可以選擇。
Q6：Evo2的後市場改裝潛力大嗎？
馬：你這問題問的，一個家用車選擇改裝的使用者肯定不多啊。
馬：咱就說有人改裝，我估計八成程式商就壓根不會為Evo2出程式，還是會保持為EA211的1。4T出程式，150匹直升190匹，扭矩從250N·m直接上320N·m，而且價格只需要4000-5000元，這麼操作不比Evo2香多了，經濟實用！
Q7：Evo2有沒有可能出現在大眾的其它車型中？
馬：這個還是要看銷量，一切以實用出發，其實想讓Evo2這個機器的車型賣的好，同款車型就不要上1。4T的車型，你看這個1。4T和1。5T，光聽著就很接近，沒啥太大心意啊，還貴了一萬多，大部分人肯定還是會選1。4T啊。
馬：要麼就完全區分開，要麼就別推出這款，很簡單。
最後
經過和馬哥的一下午交流，小編認為全新速騰作為新款車型來說，的確是做出了換代的架勢，這輛車的外觀、內飾都進行了更新與最佳化，但是就這個全新Evo2發動機來說，還是應該加大區別與1。4T的區別，這樣才能擁有更好的銷量。
再說同級別競爭對手，其實老款速騰已經在這個級別中做得足夠出色了，面對新老接替，小編認為還是要有足夠的優惠力度，這樣才能讓全新速騰的銷量更上一層樓。
【iDailycar】
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