毫無疑問，特斯拉是全球目前最火的新能源車企，在全世界擁有相當多的車主。其中賣得最好的肯定是特斯拉Model 3，在國內購買的消費者也特別多。
放在三年前，很難有車企與特斯拉競爭，但是現在中國的造車新勢力發展得也相當不錯，而且發展趨勢越來越快，所以有不少消費者開始拿自主品牌和特斯拉進行對比。相信大家都有一個疑問，就是造車新勢力對位元斯拉還有多遠的距離要追趕？今天我們挑選兩款車型進行一番對決，資料其實很能說明問題
我們選擇的兩款車型分別為特斯拉Model 3 2022款 後輪驅動版，廠家指導價29。0988萬元，這款車型已經是特斯拉Model 3最便宜的一款車型了。另一款車型我們選擇的是剛剛預售的零跑旗下的零跑C01，這款車型的價格相當實惠，18~27萬元，我們選擇的是旗艦版配置，具體配置叫做2022款 630Pro+ 高效能版。從價格區間上來看，零跑C01的旗艦版本都要比Model 3便宜了約2萬元。
從外觀設計上來看，零跑C01走的是時尚化的路線，極具豪華感。貫穿式的燈柱，虎頭鯊造型的燻黑格柵，效能感相當突出，並且搭載的是智慧大燈，可以透過OTA升級，也可以投射燈語。
從側面來看，零跑C01搭載的是無框車門的設計，還擁有隱藏式的電動門把手。零跑C01是一輛中大型的三廂車，長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距2930mm。車型的尾部採用的是大掀背的造型，搭載了LED尾燈以及小鴨運動尾翼，整體的線條流暢時尚，而且效能化十足。
特斯拉Model 3的外觀設計我們是比較熟悉的，同樣很流暢，搭載了鷹眼造型的大燈，運動包圍。作為一輛中型車，特斯拉Model 3的長寬高分別是4694/1850/1443mm，軸距是2875mm。側面也擁有隱藏式門把手。
尾部設計相對來說比較簡單一些，也擁有運動尾翼以及鷹眼造型的尾燈。
其實兩款車型的外觀設計都是挺不錯的，而且各有優勢，畢竟每個人的審美不同。但很明顯，零跑C01是一輛中大型的三廂轎車，車身尺寸更加優秀，在中國消費市場，毫無疑問特斯拉Model 3更容易受大家歡迎。
零跑C01的內部設計明顯要位元斯拉Model 3更加豪華，車內搭載了三塊高畫質大屏，並且副駕駛位置上還擁有最佳女王副駕，搭載了娛樂螢幕。新車採用的是是高通SA 8155P數字座艙晶片，首創一顆8155晶片，三屏聯動。這款新車採用了8核處理器，整合AI核心，記憶體12G，算力360萬次/秒，所以螢幕反應速度快，智慧化程度比較高。
座椅則是Nappa真皮材質，方向盤也是同樣材質的，並且門板上也採用了全皮包裹，連頂棚都採用了麂皮絨覆蓋，檔次感已經不用多介紹了。零跑C01的軸距達到了2930mm，乘坐的舒適度更高，車內還擁有19處儲物空間，後備箱容積高達496L，而且是前後雙備箱。
特斯拉Model 3的內部設計相對來說比較簡單，中控部分搭載了一塊15英寸的懸浮大屏，車內使用了比較多的黑色材質，質感看上去較為一般。而且作為一輛中型車，車內寬敞程度肯定是無法媲美零跑C01的。
那麼主動安全輔助駕駛誰更出色呢？其實這兩款車型的實力都不弱，均搭載了主動剎車系統，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，併線輔助系統，但是零跑C01多出了疲勞駕駛提示，交通道路識別系統，而且還擁有360度全景影像系統，倒車車側預警系統，自動泊車入位功能，可以說零跑C01更適合國內消費者，配置也更加全面。
接下來到了動力對比，零跑C01這款車型採用的是雙電機驅動，電動機的總功率400kW，總扭矩720N·m，並且搭載了電動四驅，新車可以實現3。66秒破百。當然了，如果你覺得速度實在太快，那麼也可以選擇長續航版本的，最高續航里程達到了717km。新車的電池還採用的一體化設計，車身結構更安全，操控效能更加好。
而特斯拉Model 3這款車型採用的是單電機驅動，電動機的總功率194kW，可以實現6。1秒破百，這是一款後置後驅底盤設計。
總結：我們透過外觀，內飾，動力，配置全方位的對比，發現零跑C01這款車型佔據著不錯的優勢，而且價格也很實惠，所以我覺得僅從價效比角度來衡量的話，零跑C01要位元斯拉Model 3更加出色一點。我相信憑藉著如此出色的價效比，造車新勢力的發展步伐也會越來越快。
