以前的我會鍾情於汽油車，因為喜歡發動機和變速箱驅動的感覺，但如今這個時代似乎真的變了，油價幾連漲我已經記不清，現在的油價和曾經的均價相比，加滿一箱油要比以前多花幾十塊錢，從量變達到了質變，讓我不得不重新審視汽油車。在家用代步的領域，新能源車顯然更加適合。同樣10-20萬元價位，純家用代步，你會選擇汽油車還是純電車？
這幾天，合創Z03給了我答案。2022款合創Z03已經上市幾月有餘，是一款緊湊型純電SUV，全系售13。28-17。88萬。相競爭的純電車型有元PLUS。、哪吒U、小鵬G3等，燃油車型有卡羅拉、軒逸、速騰、哈弗H6、繽智等。
咱們算筆賬，合創Z03的續航最長可到620km，電池容量76。8kWh，按照夜間平均快充價格每度1。3元來算，用快充充滿一箱電滿打滿算100元，平均下來每公里不到2毛錢。而15萬元級別的燃油SUV平均百公里油耗要7-9L，每箱油只在城市中使用實際能跑500公里，北京92號汽油每升9。3元，平均每公里成本6-7毛錢，這還不算燃油車日常保養的費用，已經相比電動車直接翻了三倍，這麼看日常使用電動車相當划算。所以，省錢就是合創Z03以及純電動車相比燃油車的第一大優勢。接下來我們看看它的設計。
【機甲外觀稜角分明，鮮豔配色回頭率高】
合創Z03擁有很多種鮮豔的配色，走在街上非常拉風，辨識度和回頭率很高。整車外形設計方方正正，線條稜角分明，有一種機甲造型的既視感。
前臉擁有封閉式進氣格柵，全LED車燈保證亮度也更加美觀，中間纖細的燈帶連線兩側的主光源，側面兩個豎條的轉彎補光燈足夠個性，點亮後像兩顆獠牙，勾勒前臉的輪廓。
合創Z03的尺寸為4602/1900/1645mm，軸距2750mm，典型的電動車比例，軸距約等於中型SUV的長度，而長寬高是標準緊湊SUV的大小，保證了車內空間。側面前後輪眉帶有寬體設計，18英寸的輪圈保證視覺效果，隱藏式門把手、低風阻的輪圈均能降低阻力，行駛起來的噪音也明顯弱化。後視鏡外殼有仿碳纖維的花紋，看起來很動感。車輛的後門可以開啟90度，上下車非常便利，這是很多車都做不到的。
車輛尾部擁有貫穿的尾燈，燈帶內星星點點，沒有太過複雜的圖案。整體車尾設計也很簡潔，協調且成熟。電動尾門出現在車上並不稀奇，後備廂的地臺比尾門邊緣更低，垂直高度讓它的空間可以縱向擴充套件，蓋板下方仍有儲物空間，總體看合創Z03的後備廂空間很讓人滿意。
【中控大屏能玩遊戲，空間巨大躺平沙發】
進入車內，中控臺設計還是簡約風格，一塊懸浮大屏以及矩形的全液晶儀表就是全部。車輛在儀表臺上、車門扶手等區域使用軟性材料包裹，手感和檔次感都不錯。由於車輛的A柱十分傾斜，所以中控臺是一個巨大平面，坐在車裡的時候給人感覺車廂空間非常寬闊。
中控地臺是懸浮設計，上層是手機無線充電、水杯架、換擋旋鈕、空調自動按鍵、雙閃等，下層是一個開放式儲物格，還有12V電源和USB充電口，佈局合理，能隨手放置很多物品，使用起來非常方便。
中控大屏會整合車輛的大多數功能，常用的如座椅加熱通風、駕駛模式調節等都在最下面的一級選單就能找到，車機系統較為流暢，拖動地圖等操作基本沒有卡頓，日常可以用螢幕看影片，如果足夠有雅興，用它下載幾個遊戲玩玩也不是不行，拍攝間隙體驗了一會“水果忍者”，確實非常愜意。
合創Z03的空間表現是同價位少有的優秀級別，體驗者身高178cm，把前排座椅調到最低，頭頂有一拳多的距離，即使調到最高也不會蹭到頭髮。後排空間更是優秀，腿部空間三拳有餘，頭頂一拳三指，全景天窗遮陽簾開啟後特別敞亮，側面窗戶的面積也足夠大，視野開闊。後排中間位置放有扶手，地板全平，有一個空調出風口，對於這個價位來說配置合理。
前後排座椅皮質包裹，調節範圍很大，2022款車型增加了主駕駛座椅加熱和通風，日常使用更加舒適，後排也能選裝靠背角度調節以及座椅加熱。合創Z03將空間利用發揮到新高度，把前排座椅頭枕取下，靠背可以放倒和後排座椅連到一起形成一個躺平大沙發，如果再選裝投影儀以及幕布，如此模式下車內可以變成私人電影院，值得一提的是車輛的音響系統，整車擁有8個揚聲器，經邦喬維大師級調音系統調校後音區分明，高音清晰，低音有力，非常適合播放電影。
車輛也可以將後排座椅4/6比例放倒，這樣可以擴大後備廂空間。空間整體非常規整，便於放置物品，由於車輛的寬度、高度在同級別都有優勢，在空間利用能力上還算不錯，能在車內充分休息，也能在郊遊露營中裝載更多東西，甚至可以滿足小型搬家的需求。
【電池包裹層層防護，續航更長上手簡單】
合創Z03使用更高強度的車身結構，尤其對底盤電池加大了保護，三元鋰電池擁有電芯正極奈米級包覆摻雜以及電解液新增劑等技術，大幅提升電芯穩定，降低短路的風險。電池包能承受1400℃的超高溫，真空隔熱網狀材料防止熱傳導和熱失控，即使發生了危險，洩壓元件和智慧電池管理系統會第一時間排爆洩壓，立刻對電池斷電降溫，遠端實時監控，24小時保證電池安全。
續航里程分為430/510/620km，620km續航的版本在全系中配就有提供，價位在15萬元上下，續航長是相比同價位純電車型的一個優勢。面對目前的油價飛漲，如果家裡有家用慢速交流電充電樁，每週充電一次足夠代步使用，綜合算下來每公里也就幾分錢，省下的都是真金白銀，油車不可比擬。
電機功率達到160kW，峰值扭矩225牛·米，沒有傳統變速箱的傳動，電動車的體感動力都會來的較猛，在合法的速度限制內有著不錯的動力儲備。日常行駛不再有發動機的噪音，整車的隔音水平又相對不錯，車內的噪聲環境就比較理想。動能回收的力度能透過車機系統進行設定，我喜歡使用“偏向燃油車風格”，這樣車輛會有更長的滑行距離，上手不會不習慣，鬆開電門踏板不會有拖拽感。
車輛擁有多種動力模式，性格區別較大，日常放在Normal模式就可以滿足。轉向輕盈省力，由於底盤佈置有電池包，整車的重心控制得很低，靈活精準的轉向讓車輛多了一些操控樂趣，不過避震是舒適的調校方向，面對細小顛簸儘量吸收震動，經過大的坑窪乾脆利落，沒有額外的多方向擺動，但在快速變線時會感受到側傾，如果此時配合大開度的電門，前輪可以輕鬆突破抓地極限，不過ESP系統會迅速修正車身姿態，讓車輛循跡行駛。
輔助駕駛功能對於一臺新勢力電動車來說就像是必修課。合創Z03擁有自適應巡航、車道保持、540°全景影像、主動剎車等功能。車道保持配合自適應巡航使用時只需要把手輕輕放在方向盤上，車輛沒有“畫龍”的行為，面對突然的加塞或是前車減速，感測器的反應迅速，採取措施柔和，不會讓車內人員感到害怕，長途駕駛預計會非常省力輕鬆。另外還需要表揚的是，為了防止你開車等紅燈走神，車輛還有語音提示的輔助駕駛功能，綠燈起步或是前車移動，車輛會對駕駛員發出提醒。
【寫在最後】
10-20萬元的汽車市場競爭非常激烈，只有多方面照顧才可能獲得市場，在家用領域的燃油車中，想要面面俱到有些困難，注重省油則動力一定會欠佳，注重空間則車重會增加進一步提升了油耗，而現在的燃油車裡，車機系統往往都沒有新能源車功能豐富，使用體驗並不完美。在純電車的領域中，續航不足是很多同價位車型的痛點，另外在15萬上下的車型中，大多數產品還停留在更省成本的“油改電”做法，缺乏新意也不夠智慧，不過隨著時代發展，電動車的單次續航越來越長，路網上充電設施也配套完善，城市中代步使用純電車完全可以替代燃油車。電動車的充電成本相比燃油車的油費有著天壤之別，沒有傳統動力系統的牽制，車內的空間、智慧化程度也會更高。
合創Z03最長620km的續航讓它還有一定郊遊的可能，開著電動車帶著朋友一起露營，車內可以一直空調供應，車外還能使用對外放電功能，充分利用大電池的優勢，解決野外供電問題，這是汽油車以及很多純電車都不能做到的。對比之下，售15。88萬的潮酷版配置車型就非常能打，更高配車型當然更加值得推薦，15萬家用選油還是電，這一票我投給電車。
