對於銷量一直不見有起色的嵐圖汽車而言，及時調整領導班子結構，是有必要的。
“很遺憾，也沒能做到很多，辜負了大家，沒能一起打造出包括，雖然我們又爆款的目標和思維，但還沒有能力產出，沒能解開Free銷量困局，雖然夢想家和銷量還可以，但53挑戰依然很大……”7月21日，隨著嵐圖品牌運營高階總監、新聞發言人黃偉衝的離職，嵐圖汽車的未來再度變得撲朔迷離起來。
如果熟悉嵐圖汽車的人都知道，在黃偉衝正式官宣離職的前幾天，嵐圖汽車曾進行過一輪領導班子成員的重大調整。具體調整為：嵐圖汽車CEO盧放不再兼任嵐圖首席技術官（CTO）一職，該職位將由汪俊君出任。秦捷出任嵐圖汽車臨時黨委委員、黨委書記；柳明教出任嵐圖汽車科技有限公司臨時黨委委員、紀委委員、紀委書記；鞏雪松和邵明峰均將掛職嵐圖汽車科技有限公司總經理助理。
雖然此前業內傳聞原尤拉品牌營銷總經理餘飛，將加盟嵐圖，出任首席品牌官（CBO），更有媒體已經從嵐圖汽車內部得到證實，但是從此次高層領導的調整決定來看，嵐圖汽車仍然還沒有官宣。
這其中是否已經發生變動，又或者是嵐圖汽車“憋了個大招”，目前還不得而知。而現在，CBO懸而未決，高階運營總監黃偉衝又離職，看似不溫不火，在二線甚至三線陣營徘徊的嵐圖汽車的“焦灼”，似乎一下子就爆發了出來。
根據公開資料顯示，此次履新CTO一職的汪俊君，在東風公司中有著豐富的任職經歷，曾歷任東風公司技術中心動力總成部動力總成設計室室主任、C系列（二代機）專案副總工程師、東風技術中心動力總成開發部副部長，東風公司技術中心副主任。
正所謂術業有專攻。對於嵐圖汽車而言，技術出身的汪俊君擔任CTO一職後，也更有利於嵐圖汽車在技術維度的攻克。另外，從CEO盧放的角度來說，汪俊君的出任也讓此前兼任CEO和CTO的盧放鬆了一口氣，更有利於盧放專職CEO，統領全域性。
不過，在業內普遍看來，此時調整領導班子結構，也實屬有些“無奈”。作為東風公司打造的一個全新高階電動品牌，還記得早在2020年嵐圖汽車亮相之時，業內對其都抱有了很高的期待。
一方面，作為一個獨立的品牌體系，嵐圖汽車提出將以全新的商業模式，走出一條有別於傳統車企和新創車企之外的“造車新實力”，也是“成熟車企+造車新勢力”的第三條路。
模式新穎，思維創新，在那個正處於百年未有之大動盪開始加速割裂的時候，嵐圖汽車至少從一開始站在巨人的肩膀上，就收穫了不小的品牌關注度。
另一方面，品牌亮相不久後，東風公司更是進一步宣佈要將回歸A股所募資金的三分之一，110億元用於“嵐圖”專案，並規劃從2021年開始，嵐圖汽車將每年向市場投放至少一款新車型，五年期間將開發七款新車，形成轎車、SUV以及高效能跨界車的全覆蓋。
如今兩年過去了，嵐圖汽車的確做到了每年一款新車的比例，自嵐圖FREE之後，嵐圖第二款量產車型嵐圖夢想家，此前剛在7月16日開啟了交付。然而，儘管產品線逐漸開始豐富，但是具體到市場表現來看，嵐圖汽車卻有些“低迷”。
就拿今年的成績來說，儘管新能源市場總體不斷增長，但是嵐圖Free的表現卻不盡人意。今年上半年，嵐圖汽車累計交付量僅有6878輛，月均交付只在1000來臺左右。要知道，嵐圖FREE還有增程和純電兩種選擇，而同級別的理想ONE在只有一款車型選擇的情況下，今年來月均銷量基本穩定在1萬臺左右，是嵐圖FREE的10倍。
今年年初，嵐圖將全年銷量目標設定為4。6萬臺，然而上半年過去，嵐圖僅實現了零頭。7月16日，在年中工作會上，嵐圖汽車重新規劃了全年銷量目標，調整為3。1萬臺，挑戰3。7萬輛的成績。即便按照3。1萬輛的最新目標來來看，這也就是說下半年嵐圖汽車至少將完成2。5萬臺，平均每個月實現4000多臺的銷量。
儘管此前嵐圖汽車表示，在夢想家上市當日，嵐圖汽車共收穫了共計6000輛現場大客戶戰略簽約訂單，但是這些訂單能否轉化成最終的交付成績，目前還有待觀察。
而嵐圖FREE方面，雖然產品力仍然不乏亮點，比如“30萬級別唯一一款搭載空氣懸架”、“比肩豪華超跑的效能表現”……但是從市場競爭環境來看，在30萬級別市場，不僅有理想ONE這樣的勁敵，而且還面臨著諸如問界M7這樣的新車型的挑戰。
儘管沒有淪落至邊緣，但是如果持續不溫不火，很難保證嵐圖汽車不會在競爭越來越激烈的新能源汽車市場上“掉隊”。目前，嵐圖汽車高層領導班子已經進行了一輪豐富和細化，雖然CBO職位仍然空懸，但是想必嵐圖汽車，很快就會有所“動作”。
畢竟，作為一個成立已有兩年的汽車品牌，嵐圖汽車也的確需要藉助一些營銷手段，以及引入更多專業的職業經理人來加深市場的產品力印象。而近段時間以來，業內也一直在傳言餘飛將出任CBO一職。據瞭解，在尤拉任職期間，尤拉從採用貓繫命名的策略，到成為“全球最愛女人的汽車品牌”，餘飛都扮演了極其重要的角色。
而除了餘飛之外，據瞭解，今年6月份，曾經在極氪負責使用者發展的劉展術也已經加盟嵐圖，任職銷售公司副總經理，負責使用者發展和使用者運營。不難發現的是，在這一系列人事調整的“大換血”背後，嵐圖汽車已經意識到了自己目前的處境。
誠然，留給嵐圖汽車的時間不多了，伴隨著越來越多的車企不斷推出自己的新能源車型，如果嵐圖繼續保持現在的態勢，很有可能也會加速被市場遺忘。這個時候，需要做出一些改變了。
