12月17日訊息，來自招聘網站的訊息顯示，小鵬汽車於12月16日在相關招聘網站上釋出了“高階彈道設計工程師”的職位招聘公告，該招聘的崗位業務範圍主要圍繞著小型火箭業務方向展開。
“不務正業”的造車新勢力
當大家透過電動汽車認識小鵬之後，以為造車才是小鵬的所有，但其實除了造車以外，小鵬還有其他一些不為人知的業務。
作為三大造車新勢力之一，小鵬汽車業務自然是整個集團的重中之重，但除此以外，還有飛行汽車、智慧機器馬等尚處在研發試驗階段的產品。
以飛行汽車而言，目前該飛行器已經迭代到了第六代產品。作為飛行器的生產方，小鵬匯天是由小鵬汽車和廣東匯天航空航天科技有限公司共同創立。而在去年12月，何小鵬還在微博上分享了一些小鵬匯天第二代飛行汽車之前的設計草圖，證明了小鵬汽車在飛行領域早有佈局。
在2021上海車展上，小鵬帶來了全新升級的第五代飛行器——旅航者X2，該飛行器最大起飛重量為560kg，空機重量僅360kg，官方稱其續航時間為35分鐘，最大飛行速度可達130km/h。同時，該飛行器擁有自主飛行路徑規劃能力，透過多個感測器，該飛行器可實現對地監控、無死角環境感知、自助返航降落、百公里雙向實時通訊。
在商業化方面，小鵬匯天10月下旬已宣佈獲5億美元A輪融資，此輪融資由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，而紅杉中國、鐘鼎資本、GGV紀源資本、高瓴創投以及雲鋒基金選擇了跟投，融資前估值超10億美元。
何小鵬作為小鵬汽車、匯天及鵬行的控股股東，其中匯天主要從事飛行器的研發、生產和銷售，鵬行主要從事具有人機互動功能的機器人的研發。此前鵬行智慧研究公司還發布了一款智慧“機器馬”產品，該產品內部代號“小白龍”，其實已經是第三代產品了，可以負荷一個3到6歲小朋友的體重。
這臺機器馬運用了目前汽車上的主流技術。例如具備了小鵬汽車全棧自研的智慧駕駛技術，擁有視覺加鐳射雷達的感知系統，可以主運動。
在其他的造車新勢力無不將業務聚焦在造車上時，小鵬則將業務範圍擴大到了飛行、機器人領域，這讓大家很容易將何小鵬與馬斯克聯絡起來。
進軍私人火箭領域？
從釋出的招聘公告看，小鵬汽車在招聘“高階彈道設計工程師”，並且打上了“急”的標識，“高階彈道設計工程師”將負責小型火箭總體方案設計、彈道效能數值計算；負責小型火箭落區及安全性分析；配合開展飛行試驗和試驗資料分析工作，提出最佳化建議。
職位要求碩士以上學歷，飛行器設計及彈道設計相關專業畢業，熟練掌握飛行力學、軌道力學、導彈飛行力學等知識，具有 3 年以上相關崗位工作經驗。
從招聘的公告不難猜出，小鵬汽車這是準備要涉足私人火箭領域，準備造火箭了。從汽車到火箭，看似有著巨大的行業鴻溝，但並非沒有業界先例。
作為電動汽車有史以來最成功的品牌，特斯拉創始人在發力電動汽車的同時，還創立了SpaceX這家全球最大的民營火箭發射公司。甚至在國內，民族汽車品牌吉利也在研製衛星後跨入了私人火箭領域，並在今年年初高薪聘請包括火箭總師、制導設計工程師、動力工程師、火箭結構工程師、火箭總工藝師等在內的四十餘個崗位。
看似跨越鴻溝的佈局，其實也有內在聯絡。當前智慧網聯、自動駕駛，正在成為全球汽車企業的競爭熱點，也是未來汽車的發展趨勢。而火箭發射業務與低軌衛星佈局息息相關，一方面低軌衛星的發射技術不至於太過複雜，在成本上也處於私營企業能夠接受的狀態，另一方面依託於火箭發射的低軌衛星佈局將為汽車智慧駕駛提供高精度定位服務，有望在未來成為小鵬汽車的競爭優勢。
私人火箭領域價值幾何？
今年10月份時，SpaceX的估值已經突破了1000億美元，而SpaceX的高估值也助力“矽谷鋼鐵俠”埃隆馬斯克成為人類史上首個萬億富豪。在過去的13年中，SpaceX的估值呈指數級別增長，就光芒來說尤勝於馬斯克旗下的特斯拉電動汽車公司。
從成就而言，馬斯克創辦的SpaceX以驚人的速度在新的商業太空產業中佔據了主導地位，並且在今年的十月初以其領先的技術擊敗了波音，使得美國宇航局對外宣佈原定乘坐波音航天器飛行的兩名宇航員將改乘SpaceX的飛船飛向太空。
當然，如果以SpaceX的千億市值來概括私人火箭領域價值也不準確，因為SpaceX的千億美元市值主要來源於Starlink業務的支撐，拋開對於火星的夢想，後者才是馬斯克創辦SpaceX的重要原因。
SpaceX領導層此前估計星鏈的建設成本將達到100億美元，但同時也認為該網路每年將給公司帶來高達300億美元的收入，即使是目前全球矚目的SpaceX火箭發射業務在賺錢上也不能與前者相比。
與火箭發射領域相比，私人衛星的技術和成本更低，但價值空間更大。看起來小鵬汽車這次是準備要涉足私人火箭領域，但實際上瞄準的可能是低軌道小型衛星。
