在上汽大眾新威然的帶領下，國內MPV市場要變天了？
撰文：南哥
儘管全世界第一輛MPV誕生至今已有30年曆史了，但由於MPV車型誕生的意義在於滿足載人和載貨的需求，產品屬性是徹頭徹尾的“工具車”，因此市面上絕大部分MPV車型的造型設計以及駕駛感受都不被重視，長久以來都在汽車市場充當著無關大局的角色。
而隨著時間推移，當下中國家庭發生了結構性的變化，家庭出行的用車場景也變得更為寬泛，出行舒適性成為了家庭用車的一大訴求，因此以舒適性而著名的MPV開始得到青睞，成為萬千家庭的候選車型。
同時，
消費者對MPV車型的訴求已經不止於“載人”那麼簡單，
過去不被重視的車身造型和駕控體驗，如今也成為了影響廣大消費者選擇MPV的關鍵因素。
也就是說，當下的中國家庭需要更加全面的MPV，而未來的MPV市場也將會是“全能型”選手的天下，唯有達成面面俱到才能成為新時代的標杆車型。
基於此，上汽大眾作為最瞭解中國市場的車企之一，為了滿足新時代消費者的需求，率先推出了一款
“好看、好開、好坐”的劃時代MPV車型——新威然，
它將憑著出色的產品力引領MPV市場進行更新迭代。
移動行政休息室
3月13日，上汽大眾新威然煥新上市，新車此次進化的核心在於內飾部分，車廂內的細節設計和功能性都迎來了較大幅度的變化，
官方指導價為28.68萬-39.98萬元，
全系共推出5款配置版本。
為了提升座艙內的科技感，新威然更換了向駕駛員傾斜的
12吋懸浮式中控屏，
空調控制功能整合在中控屏下方的觸控板區域，而且換擋機構也更換為
保時捷911同款的電子式換擋，
在為營造科技感出一份力之餘，還能夠將中央鞍座下方進行掏空，進一步提升駕駛艙的儲物空間。
與此同時，新威然又為了營造出奢華的內飾氛圍，在車門內襯和座椅上都大面積地使用了菱格紋真皮進行包裹，在
深彤色木紋內飾板以及動態氛圍燈
的加持下，新威然的高階感油然而生。
乘坐方面，這是新威然作為一款MPV車型的重中之重。首先是考慮到MPV車型存在不間斷的多人用車情況，新威然的駕駛座在支援12向的電動調節功能之餘還配備了座椅記憶功能，能夠方便且滿足多人用車的訴求。
其次是第二排獨立座椅的功能性非常強大，無論是獨立雙邊扶手、可調夾角的航空式頭枕、真皮打孔材質，還是電動靠背調節、電動腿託、
3擋可調的座椅加熱/通風、3×3模式的躍級座椅按摩
等豪華配置都一應俱全。
值得一提的是，新威然的電動腿託調整角度再次升級，目前已經能夠調整至水平位置。當座椅靠背調節至最大傾斜角度和電動腿託完全升起時，第二排座椅便等同於一張小型按摩床。
得益於低至
0.307cd的風阻係數，以及全車60多處隔音材料
的運用，新威然有效地提升了隔音降噪的效果，使得車廂內部的靜謐性達到了行業內的最高水準，為乘客提供NVH表現更加出色的車內環境。
除此之外，為了提高後排乘客上下車的便利性，新威然裝配了雙側電動側滑門，乘客只需要輕輕拉動門把手，車門便會徐徐開啟。
而基於同級最大的車身尺寸之下，大眾新威然除了為乘客帶來了足夠寬裕的乘坐空間之餘，車廂內部還預留了
50多處的人性化儲物空間。
即便是在第三排座椅升起時後備箱容積也可達到436L，而當第二第三排座椅均向前摺疊時，
後備箱最大容積可擴充至2100L，
並且支援腳部感應開/關電動尾門。
加之車內共提供了10處USB介面，以及前排手機無線充電功能，車內每一位乘客都不需要為儲物和電子裝置補能問題而擔心，上汽大眾新威然可謂是不負移動行政休息室之名。
和“麵包車”說拜拜
如果說為乘客提供一個舒適的乘坐空間是一輛MPV基本素養的話，那麼上汽大眾新威然作為一款“好看”MPV車型，必然會比常規MPV來得更有特點一些。
具體來看，新威然基於流線型造型而進化出來兩大的優點，同時也很巧妙地避開了MPV車型誕生至今一直備受困擾的痛點。
其一是上文提及到的風阻係數，造型講究流線型的新威然將風阻係數降低至行業內最低水平，在有效抑制風噪提升車廂精密性的同時，也進一步提升了車輛的節油效率。
其二是上汽大眾新威然的車身比例有別於傳統MPV車型，採用了更接近常規乘用車的長車頭、寬車身比例，加之流線型的車體設計手法，令到車身側面沒有一絲絲“麵包車”的影子，擺脫了傳統MPV車型多年以來一直被戲稱為“麵包車”的痛點。
尤其是在
20寸的超大星芒式輪轂
和雙腰線設計的加持之下，新威然更是呈現出了MPV車型很罕有的動感，無論是顏值還是氣場都拿捏得牢牢的。
除此之外，新威然使用了時下國內汽車市場最喜聞樂見的設計語言，在全鍍鉻T型一體格柵以及
全天候智慧LED大燈
的搭配之下，車頭部分呈現出了不怒自威的霸氣感。
而當視線來到車尾部分，
IQ Light燈光系統
為新威然在外觀設計上彰顯不俗的科技感，當晶鑽流彩LED轉向尾燈被開啟，以及當迎賓光影地毯投影在地面時，即便你還沒有進入車內，就已經能感受到新威然帶來的尊貴感。
駕駛者不再是“司機”
新威然之所以被稱為新世代MPV車型的標杆之作，其實是因為它
兼顧了家庭使用者“駕”與“乘”的出行感受，
MPV車型常被人詬病的轉向手感在新威然上得到了很好的改善，而且環抱式的中控臺設計也給到了駕駛員一種這是一臺高階轎車的心理暗示。
這正如前文說到MPV車型由於誕生至今都帶有較強的工具屬性，因此駕駛員的駕駛體驗一直被絕大部分MPV車型所忽視，良好的駕控體驗也是新威然有別於傳統MPV車型的地方。
動力部分，新威然繼續提供了330TSI和380TSI兩個動力版本，其中330TSI版本的側重點為燃油經濟性，最大輸出功率為186匹馬力，峰值扭矩為320牛·米，綜合工況油耗僅為7。76L/100KM；
380TSI版本的最大輸出功率則是達到了
220匹馬力，峰值扭矩為350牛·米。
對於一輛車長超過5米的大塊頭來說，這樣的燃油經濟性已經達到了天花板級別的水平。
而為了保證車廂內部的動態乘坐舒適性，新威然還裝配了
後多擺臂式獨立懸架，
並且針對了國內路面的特殊性進行了針對性的調校，能夠將路面的小顛簸進行徹底性的過濾。
此外，基於MQB-EVO數字智慧架構打造而來的新威然，還搭載了符合中國路況的L2級自動駕駛輔助科技，在交通擁堵輔助系統、車道保持系統、ACC自適應巡航系統、AEB剎車輔助系統、
PLA3.0智慧泊車輔助系統、
360度全景可視行車輔助系統等功能的輔助之下，令到駕駛者無論是在高速駕車，還是串街走巷時的控車壓力都得以減輕。同時
高鋼架車身結構
為乘客提供了五星+安全防護，令到每段旅程都變得更加安心。
由此可見，新威然這種盡最大可能地在“駕”與“乘”之間取得了完美平衡的MPV，無疑是宜商又宜家的MPV代表作。
寫在最後
綜上所述，我們不難感受到上汽大眾新威然“好看、好開、好坐”的產品特色。新威然正在用面面俱到的產品力向大家說明一件事：
MPV並非是絕對宜坐不宜開的工具車，
從此以後可以撕掉“麵包車”的標籤了。
如果你已經是MPV車型的使用者，我相信你可以更加充分地感受到一款“好看、好開、好坐”的MPV是多麼的來之不易。這當中不但需要透過市場調研去發掘，而且更看重產品開發時全方位的權衡。尤其是經過了這次改款之後，新威然在保持售價區間不變的前提下進行了一系列的配置升級，並且針對老款車型的不足之處進行改善，其實我們也不難看出上汽大眾對國內MPV市場的重視程度之高。
在未來，我相信
上汽大眾新威然的競爭力也會因此增強，
在MPV市場中殺出一條血路。
今日話題
新時代MPV就選大眾新威然！
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