9月份已經過去一半，各家車企不管銷量高低，都陸續公佈了8月份銷量快報，具體到一些熱門車型銷量，當廠家公佈的銷量與新車交強險購買數差距過大時，就會格外引人關注，就像東風日產的奇駿一樣。
9月6日，東風日產公佈8月份銷量資料：8月份東風日產包含“日產”和“啟辰”兩大品牌在內，共計銷量為95826輛，同比下滑了4。66%，環比今年7月的79328輛增長了20。8%；另外，2021年1-8月累計銷量已經達到744573輛，同比增長8。2%。
具體車型方面，軒逸依然還是主力車型，銷量的半邊天，8月份斬獲銷量47937輛，同比增長2。7%，環比大漲19。5%。
第七代天籟8月表現也很不錯，銷量為15023輛，同比增長28。5%，環比增長36。0%，1-8月累計銷量同比增長達到了41。5%，成為第二款熱銷車型。
根據東風日產廠家官方資料：8月奇駿銷量為9228輛，相比去年同期的15304輛下滑了39。7%。如果真是這樣的銷量，這個三缸發動機小編認為應該是比較成功的。
但是，當新車交強險銷量排行榜出爐後，新車交強險銷量與東風日產公佈的銷量出入有點大，奇駿8月份交強險車輛僅有3038輛，對比東風日產公佈的9228輛，實際銷量僅有三分之一，如此大的銷量差距，不用問大家或許都知道咋回事了。
再來回顧下第四代奇駿上市，東風日產官方公佈，第四代奇駿耗資190億元打造，特別是全系搭載的三缸發動機，上市時被吹噓得雲裡霧裡，更是被知名大V在沙漠裡玩車，7月30日上市，8月份正好一個整月，新車上市一般都會迎來熱銷，加上東風日產的系列營銷活動，銷量本應該不會太差。
東風日產廠家公佈的銷量僅是自己的自娛自樂，交強險資料最不會說謊話，三缸發動機在現今車市也並不是沒有市場，就看誰價效比最高，第四代奇駿售價18。19萬元-26。29萬元，三缸發動機根本配不上如此高的售價，奇駿剛上市時，有網友評論說如果售價低於15萬元，到可以嚐鮮下190億元研發的三缸發動機。
當然，8月份全球都受到缺晶片影響，產能上不來導致銷量暴跌，但是，東風日產奇駿應該不是受到產能而影響到銷量，而是本身銷量就不高，東風日產廠家公佈的銷量應該僅是批發銷量，終端實際銷量就是交強險數。
也許有人會說新車上市應該給點時間，不要光看短期的銷量，奇駿第一個整月銷量不行，不代表以後也不行，那麼我們就“讓子彈再飛一會”，等3個月後再看奇駿的銷量吧！
寫在最後：目前汽車市場的三缸發動機車型，過得都很不容易，最後的結果不是被市場所淘汰，就是降價來迎合市場的需求，勉強維持生存。東風日產奇駿敢於勇敢的全系搭載三缸發動機，真的很是佩服，但同時也對它的未來充滿擔憂，8月份的銷量但願僅是短期的市場表現，期待未來銷量會有新的突破。
