辣椒汽車·熱點觀察：
2021年中國汽車重慶論壇最勁爆的新聞，莫過於上汽大眾營銷掌門人俞經民在採訪中，公開“炮轟”特斯拉了。
面對現場的媒體，俞經民說：“今天大家可能會覺得哪個企業不在講以使用者為中心，我告訴大家真的不是這樣的。關於市場的概念，名詞解釋是這麼寫的，市場是供給和需求的總和，市場不是所有的企業都以客戶為中心的。比如，我用使用者的角度，我認為特斯拉不是，它是注重供給，我認為大眾是的”。
此言一出，立即引起媒體廣泛關注和傳播，網友也議論紛紛。特別是今年的上汽大眾和特斯拉，一個因銷量繼續下滑和人事變動被捲入了輿論漩渦， 另一個因車主不斷維權陷入了輿論風暴。如今又鬧出這事，實在有些讓人眼花繚亂。
令人奇怪的是，俞經民雖然提出了對特斯拉的觀點，卻沒有對此直接用事實或者證據進行論證。網上流傳的現場影片顯示，他把特斯拉拉出來做靶子之後，接著就對他自家的大眾品牌，開始進行宣傳。
一個車企的高管直截了當地公開“炮轟”另一個車企，這在汽車界還是比較罕見的。何況這種事情，竟然發生在俞經民身上。在媒體眼中，俞經民可是一位向來談笑溫和幽默的網紅高管。
但在瞭解俞經民的資深媒體人士看來，這恰恰是他的營銷風格，只不過這次他不再像以往那麼含蓄。
今年4月1日接替賈鳴鏑出任上汽大眾銷售有限公司總經理之前，俞經民曾經帶領上汽乘用車的兩個自主品牌榮威和名爵，一路向上，脫穎而出。而在激烈的市場拼殺中，俞經民和他的營銷團隊，拿手好戲就是直接抓住自己的亮點或者競爭對手的弱點，特別是那些強大的合資品牌的弱點，進行直接對標和大力宣傳，哪怕那些亮點或者弱點是表面性的，並逐步成功地贏得了市場。那時的俞經民雖然比較含蓄，但擅長利用自己的亮點和對手的弱點進行營銷，卻成了其重要的營銷手段。
這次重慶論壇上的俞經民，竟然選擇了赤裸裸開炮，還是多少有些出人意料的。畢竟，他現在已經是上汽大眾堂堂的營銷掌門人。
有業內人士分析，這可能與他現在承擔的巨大壓力有很大關係。如何扭轉上汽大眾目前的困局，包括在電動車上能夠有所突破，他自然要尋找一切營銷機會。
《辣椒汽車》注意到，俞經民上任後的上汽大眾，四月和五月依然銷量連續下跌，其中五月份同比跌幅高達16%。上汽大眾重點推出的電動車ID。4X，也市場反映冷淡，難以被大量消費者看好和認可，上市三個月，銷量月月都在數百臺徘徊，不僅鬥不過造車新勢力，更無法與特斯拉同日而語，讓曾經有著強大品牌號召力的上汽大眾大丟臉面。
而執掌上汽大眾營銷之後的俞經民，到任後並沒有閒著，除了快速熟悉內部情況，又是拜訪經銷商，又是參加各類活動，接受媒體訪問，與媒體溝通，而且還是個工作狂。有媒體五月下旬報道說，在上汽集團內部被稱為“胖頭俞”的俞經民，到上汽大眾這一個多月幾乎天天加班，肚子小了，兩鬢的白頭髮以肉眼可見的速度在增加。上汽大眾一位工作人員表示，“如果不拽著他，整個‘五一’他一天都不休息”。5月6日，他又帶領團隊去北京舉行媒體沙龍，與媒體面對面。
一個專門報道上汽大眾的自媒體，更是聲稱：“網紅”俞經民讓上汽大眾變得活躍。
一位觀察人士表示，到任上汽大眾之後的俞經民，確實幹勁十足，甚至大有把在上汽乘用車的做法和風格帶入上汽大眾之勢。特別是在利用媒體的傳播營銷上，更是輕車熟路。
但遺憾的是，上汽大眾五月份整體銷量的同比下跌，卻比四月份更嚴重；電動車ID。4X五月份的銷量，也比四月份更差。
上市後銷量慘淡的ID。4X電動車。
另有業內資深人士指出，這可能就與俞經民的公關營銷團隊有很大關係了。因為當年榮威和名爵的公關團隊，在國內可是一流的。他們對媒體認識、把握和關係拿捏的專業性，對全國各地媒體的熟悉程度，以及工作的細緻性，估計在全國所有汽車品牌的公關團隊中即使排不進前五，至少也能排進前八。而上汽大眾的公關團隊能夠排在第幾呢？尤其是從帕薩特碰撞事件的處理上，就可以看出其有多少水平了。而當年榮威和名爵強大的公關營銷團隊，也是俞經民在上汽乘用車取得成功的重要基礎，並使俞經民成為與國內媒體關係最融洽的汽車高管之一。
那麼現在，是否還與當年一樣乎？
一切工作的最終目標，就是成效。而衡量營銷成果的方法，就是看銷量的多少。作為上汽大眾的營銷掌門人，俞經民面對這兩個月的銷量成果，當然壓力巨大。特別是他的上任，多少還有些臨危受命的味道。
不過，俞經民敢於公開“炮轟”特斯拉，不僅勇氣可嘉，而且同時也體現了他的營銷才氣。因為特斯拉畢竟是電動車全球第一品牌，今年屢屢發生的特斯拉維權事件，更是令輿論波濤洶湧，並呈現出很高的輿論傳播熱度。而作為國內第一個公開站出來向特斯拉開炮的汽車高管，也同樣會燃起熱度，並可能產生新的話題。
例如：如果有媒體願意捧場的話，可能會由此將上汽大眾美化一番，繼續對特斯拉進行討伐。畢竟上汽大眾等有著豐富客戶服務經驗的傳統車企，很少會像特斯拉那樣強硬地對待客戶，即使不同意客戶的要求，哪怕是無理要求，往往也是以非常溫和低調的態度，讓其最後自動疲勞放棄。當有廠家高管站出來的時候，除了有新聞性之外，這種差異強烈的新話題，也非常容易誕生。
曾在上汽乘用車擔任副總經理的俞經民。
而從目前情況看，媒體感興趣的，似乎就是“特斯拉不是以使用者為中心”這個觀點，並沒有繼續拓展新話題的意思。那麼，原因究竟何在呢？
若從網友評論來看，俞經民的“炮轟”，反而招來了不少對大眾品牌的“炮轟”，似乎也沒討到多少便宜。這多少讓人感到有種個人英雄主義者單槍匹馬的激進。
不知作為上汽大眾營銷掌門人的俞經民，會不會對自己這次的公開“炮轟”，進行細緻的營銷效果評價。但這個時候，卻很容易讓人想起一個古代種橘子的故事，那就是：橘子之所以是橘子，橘子之所以不是枳子，就因為它生長在淮河以南，有特定的氣候條件。而做工作其實也一樣，很多超越他人的成功，也是有條件的。只要這些條件具備了，可喜的成功就會順利降臨。
那麼俞經民現在需要的條件，是不是還是當年那樣強大而接地氣的公關營銷團隊呢？
