圖、文/羊城晚報全媒體記者 戚耀琪
7月25-27日，廣汽三菱阿圖柯在其生產所在地湖南舉行實地試駕。阿圖柯作為三菱汽車和廣汽集團首款合作開發的硬派純電SUV， CLTC工況續航里程520公里。測試可以驗證出一點：它屬於典型的出省沒問題，全家都舒適的車型。
採用東方美學設計的阿圖柯內飾，寬大的越級空間，包裹性和彈性俱佳的人體工程學座椅，得益於2830mm軸距，和66%的空間使用率，新風淨氧系統能夠實現N95級別空氣過濾。不管如何，這個空間是達到了以寬大著稱的冠道的水平，而最高22萬多的價格又只是冠道的低配價位。更有趣的是，因為大量採用橫向線條，導致空間的舒展非常直接。不過，這種線條也因為偏向經典傳統，所以更適合有一點年份或者很有越野情懷的駕駛者。
自駕出行，讓自駕者最頭疼的往往是陌生的路況。阿圖柯配備了在其他車型上少見的AR實景導航，提高了導航的準確性和駕駛效率。這種設定在日間尚可，在夜間行駛的時候，可能因為螢幕過亮導致駕駛者感覺刺眼。
阿圖柯的中控屏比大眾ID4的要明顯寬大得多，適合當今審美潮流。不過選單使用略顯繁瑣，比如要進入電池選項才能找到駕駛模式，而車內並沒有實體按鈕。需要使用一天來適應。擁有目前合資純電SUV中少有的智慧座艙，採用了L2級自動駕駛輔助系統、搭載ACC自適應巡航等7項駕駛輔助功能。全車配備9個雷達及智慧攝像頭，支援360度全景泊車系統。雙12。3英寸高畫質儀表盤以及中控懸浮大屏能夠清晰呈現各種駕駛輔助資訊。全場景智慧語音互動系統的加持，新一代訊飛XTTS語音，支援聲源定位及深度控車。
要論平穩度，阿圖柯的底盤確實很日系。至於踩踏電門和剎車都是屬於非常輕鬆的狀態。使用eco模式下，車輛提速慢，踩到底才有反應。可是一旦選擇了sport模式，立馬換了一臺車的感覺，動如脫兔。至於能量回收，選擇了極致一項，確實比較明顯，但還不是最高的剎停水平。資料顯示，其基於專屬鋁合金純電平臺打造，擁有與豪車媲美的高安全性車身、具備輕量化帶來的跑車級操控體驗，50：50前後重量配比的高效能運動底盤。因此，這樣寬大的車身，駕駛不沉，依然保持了比較靈活的操控度。
總體而言，阿圖柯以硬派的形象出現，空間和體驗卻其實更適合舉家出遊。從設計到內飾，更符合30歲以上中小企業的創業者之使用，因為接待客戶也有一定的面子和品牌認知，大空間還能拉無聊。因此這種近乎全能的狀態，恰恰是阿圖柯很日系，也很國民的一種中間狀態。可以說，如果預算可以達到卻不想買自主品牌燃油車，又想達到20萬燃油車的豐富配置和穩定感，阿圖柯是個不錯的選擇。（更多新聞資訊，請關注羊城派 pai。ycwb。com）
責編 | 杭瑩
