奇點破產，獵豹易主，昔日爆雷的車企如今都怎麼樣了？

奇點汽車撐不下去了，不僅拖欠員工工資、股東集體逃離，還被供應商告上了法庭，面臨著破產重整的命運。

奇點的結局並不讓業內人士吃驚，因為它的沒落早有徵兆。從2018年起，奇點就被曝出資金鍊出了問題，此後不時傳出奇點汽車拖欠員工工資的傳聞。隨著汽車製造業已進入全面淘汰期，像奇點汽車這樣被淘汰的主機廠還有很多，其中包括傳統車企，也包括造車新勢力。

從2019年開始，進入存量市場的汽車行業開始啟動淘汰的齒輪，一批沒有核心技術的二三線車企先後爆雷，大量還未走下PPT的造車新勢力也紛紛傳出資金鍊斷裂的訊息，如今，這些車企都怎麼樣了？

造車新勢力

拜騰博郡奇點破產，前途前途未卜

自2014年開始，國內造車新勢力隨著政府加大對新能源汽車的扶持力度而開始如雨後春筍般紛紛湧現，蔚來、小鵬、奇點都是在這一年誕生。但是，8年過去了，如今還活躍在行業與市場前沿的造車新勢力，連十隻手指頭也數不滿，其餘的不是死在了PPT上，就是在量產的道路上半死不活。

奇點汽車就是死在PPT上的新勢力的“典範”。

這家與蔚來、小鵬同期誕生的造車新勢力，曾是資本市場爭相追捧的寵兒，成立短短5年時間就融資超過170億元，還獲得了多地政府提供的場地、資金、貸款。

2017年4月，奇點汽車釋出了首款純電動車——IS6，並宣佈預計2018年量產及交付。但是，IS6不僅跳票了，還一跳到底，奇點汽車直到今天也沒交出量產車，而且還把170億元燒光了。

企查查資料顯示，就在本月8號，奇點汽車的主體——智車優行科技（上海）有限公司剛剛新增1條被執行人資訊，執行標的是78133元，6月17日也因為3萬元而被法院強制執行。

連3萬元也拿不出來，這足以證明奇點汽車的錢袋子已經徹底被掏空。據媒體報道，目前申請勞動仲裁的奇點員工超過150人，被欠薪的員工超過300人，最長拖欠時間已達一年半，最高拖欠額度近20萬元。

而在近日，奇點汽車的供應商帝維汽車工程技術（上海）有限公司已向北京市第一中級人民法院申請對智車優行北京分公司強制破產重整，這說明奇點汽車已經資不抵債，目前正在等待接盤俠的出現。

像奇點汽車這樣尚未造出一款實車就瀕臨破產的新勢力還有很多，其中最有名的是花了84億元、於2021年7月12日破產重整的拜騰汽車。

2020年9月9日，拜騰汽車曾成立了一家名為“盛騰”的新公司，準備換殼重生再戰。然而，近兩年過去，盛騰一事無成。企查查資料顯示，最近一個月來，盛騰有5條被執行資訊，被執行標的總計約為66。2萬元。這意味著拜騰即使換了殼也無法脫離困境。

2019年11月與一汽夏利組建合資公司而叱吒一時的博郡汽車，從2019年5月份就開始傳出拖欠員工薪水的傳聞。2020年3月，博郡汽車被曝全員待崗；同年6月，黃希鳴在公開信中承認公司目前遭遇嚴重的經營困境，決定重新定位公司的商業模式。

此後，博郡汽車一直啞然失聲，直到2021年12月27日，一則博郡汽車破產重整的訊息讓這家曾經風光無限的新勢力車企再次被關注。

而博郡與一汽夏利合資成立的天津博郡，目前處於存續狀態，今年3月新增一條失信被執行資訊，失信總金額為424。96萬元。

2020年被曝停薪欠薪、資金鍊斷裂的前途汽車，此後一直處於沉寂狀態，最近其官微突然更新，母公司北京長城華冠汽車科技股份有限公司官宣與SPAC Mountain Crest AcquisitionCorp。簽署合併協議，據稱前途汽車將會在境外進行IPO上市，投前估值12。5億美元，前途汽車能否復活，如今還是個未知數。

除了上述幾家比較有名的新勢力，還有長江、國金、綠馳等曾被曝出資金鍊斷裂，此後一直沒有較重大的新動作，幾乎都淪為了“殭屍企業”。

傳統車企

眾泰獵豹力帆重整，華泰海馬苦撐

汽車行業優勝劣汰加速，不僅大批毫無底蘊和經驗的造車新勢力被淘汰，一批不具備核心技術和競爭力的傳統車企也被洗牌。

7月15日，獵豹汽車等6家企業合併重整第一次債權人會議正式召開。根據相關約定，此次參與重整的長豐集團、獵豹汽車、長豐獵豹、長豐動力、長城華冠和風順車橋6家企業主體均予保留，企業股權將全部無償轉讓給弘電新能源。

2019年10月，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車被曝遭銀行點名開展內部風險排查，這四家車企的資金困局自此被曝光。獵豹如今將被弘電新能源收攬麾下，眾泰、力帆、華泰的處境也並不好。

曾因抄襲保時捷設計而輝煌一時的眾泰汽車，從2020年起就進入了停擺階段，2021年正式申請破產重組並獲批。在重整計劃中，眾泰汽車計劃逐步調整眾泰、君馬等品牌的戰略，致力於 “ 打造最有影響力的民族汽車企業 ”。今年年初，曾有媒體報道稱眾泰汽車籌備了60億元準備進軍高階新能源車市場，眾泰T300也出現在了工信部的申報目錄上。這意味著眾泰汽車將重出江湖，轉戰新能源市場。