在汽車新四化浪潮中，“智慧座艙”的重要性正在愈發凸顯。
著眼當下，“智慧座艙”既是汽車與使用者連線的主要樞紐，也是未來智慧汽車競爭力體現的重要視窗。
換言之，智慧座艙正成為未來智慧汽車的“靈魂”。
伴隨一場“強強聯合”，掀起了自主智慧座艙行業的新變革。
12月6日，億咖通科技、芯擎科技與行業領先的汽車零部件生態夥伴德賽西威、東軟集團、北斗智聯分別簽署戰略合作協議。
此番戰略合作，不僅將有效推動產業鏈上下游技術整合與效率提升，助力吉利及其他車企打造更具優勢的智慧座艙功能和產品，更為未來智慧座艙的升級迭代開創無限可能性。
由“芯”開始，“自主搭建”無限可能性
隨著我國智慧汽車快速崛起，對先進製程與高算力的需求明顯提升，高階車載晶片也愈發重要。
不過，高階車載晶片卻仍是“缺芯少魂”的產業狀態。
其中，晶片的自主可控尤其迫切。
伴隨著龍鷹一號的出現，這種業態正在慢慢改變。
今年10月，芯擎科技自主設計的國內首款車規級7奈米智慧座艙晶片龍鷹一號成功流片，這也是國內最領先、也是唯一一張可量產的7奈米車載晶片。
龍鷹一號集成了神經網路處理器、人工智慧引擎、語言識別引擎、安全島等專門為智慧汽車服務的模組，而且安全性和穩定性要求比個人數碼產品更高。
同時，其最高支援1個4K螢幕和6個2K螢幕同時輸出，單晶片算力8Tops。
從這些引數來看，這款晶片就是高通8155、地平線征程的有力競爭對手。
基於龍鷹一號的超級算力，億咖通也將並向合作伙伴提供跨平臺通用的作業系統級軟體框架EAS Core。
目前，EAS Core具備端雲一體的服務能力與可擴充套件架構，提供超過4000個API介面與完整的、滿足車規級安全性需要的開發套件及工具，併為開發者打造全生命週期的完善服務體系。
換言之，億咖通將攜手一眾“朋友圈”在龍鷹一號這塊“自主晶片”的基礎上，搭建一個“自主框架”，為行業內夥伴推出“定製化”的功能和產品，並共建整個智慧座艙生態。
億咖通董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜表示：“我們做晶片和底層軟體，類似於高通和安卓。德賽西威、東軟集團和北斗智聯三家覆蓋了中國自主品牌車企60%~70%的份額，加上億咖通服務的吉利汽車的份額，四家公司覆蓋了將近80%的份額，我們攜手可以打造一箇中國的軟體平臺。”
這對於整個汽車行業來說，意義非凡。
畢竟，這也意味著未來汽車行業從晶片到智慧座艙的打造，能根據國內消費的者需求更有“適用性”，同時不需要再被“卡脖子”。
據功夫汽車瞭解，基於這套解決方案開發的新一代智慧座艙產品，預計將於2023年實現量產裝車，效果值得期待。
在“第二引擎”時代，成為“規則制定者”
在未來智慧汽車上，智慧座艙將成為發動機之外的“第二引擎”，驅動實現產品數字化、駕駛智慧化、使用者個性化、服務生態化。
在智慧座艙這個領域，一個“通用”作業系統成為“培養皿”，助力業內技術更好更快發展。
億咖通的目標，便是打造一個業內通用的作業系統。
理論上來說，搭建一個通用的作業系統對於產業是好事，它能夠讓主機廠和供應商專注於自己開發的功能模組，讓“專業的人做專業的事”。
但是要搭建這個系統，需要把晶片、智慧座艙、底盤、自動駕駛等全產業鏈都打通，技術上實現閉環，難度巨大。
由此，億咖通還把德賽西威、東軟等行業頭部的企業拉進來。
既有先進的晶片技術，又有一系列“朋友圈”加持，億咖通正在掀起新一輪智慧座艙的新變革，助推中國自主高階智慧座艙行業的發展。
可以預見，一個智慧座艙的“市場顛覆者”以及“規則制定者”正在誕生。
功夫拍案
事實上，智慧座艙帶來的不單單是產品的創新，更是造車思維的創新。
在注重個性化互動的新消費趨勢下，座艙佈局不再千篇一律，各大汽車品牌都在依照腦海中想象的智慧座艙模樣去規劃“打法”，以重塑產品差異化價值。
在功夫汽車看來，億咖通跟德賽西威、東軟集團、北斗智聯等的“強強聯合”，不僅能讓車企進一步降低智慧座艙的開發成本與週期，更能攜手車企打造更加具備獨特性價值的產品競爭力。
面向未來，這或許將加速促進汽車智慧化產業生態融合，驅動智慧汽車不斷進化。
