當下汽車市場的競爭異常激烈，尤其是新能源車型的加入，更是讓大家在買車時多了不少選擇。當然，有人歡喜有人愁，有的車銷量很高，一個月能賣出兩三萬臺，而有的車卻幾乎無人問津，一個月只能賣出個位數。因此，這期我們就介紹幾臺被遺忘的“好車”，245馬力+8AT，安靜好開，穩如高鐵，可惜沒人懂。
第1臺是福特的金牛座。
曾經的金牛座， V6版車型售價高達37萬，一度是高檔車的代表之一，很多小老闆甚至放棄奧迪A6這些BBA而選擇金牛座，可見該車在人們心中的地位。不過，沉迷於過往只會讓人一蹶不振，汽車也是如此。翻看6月份的銷量榜，金牛座當月只賣出了一臺，基本到了無人問津的地步，讓人唏噓不已。
這也不意外，新款金牛座還停留在2019款，外觀沒什麼問題，依然是穩重大氣，宜商宜家的風格。主要是內飾，實在有些草率，中控臺一塊12。8英寸的螢幕，尺寸可以說非常完美，但佈局和設計卻極度拉胯，這種類似新能源的造型，在燃油車上顯然不吃香，看起來很另類，和穩重大氣的外觀格格不入。其實，金牛座本身產品力並不低。
首先，22。89-28。89萬的指導價，加上終端2。5萬左右的優惠。價效比非常高。推薦車型是中配版的2019款EcoBoost 245尊享版，指導價24。89萬，實際參考價在22。5萬左右。其次，金牛座的三大件在同級乃至同價位裡都有一定的優勢。搭載一臺2。0T高功率發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩達到了390牛米，匹配8AT變速箱。這套2。0T+8AT的動力總成，雖然零百加速成績8。5秒，但考慮到1。8噸的整備質量，已經算不錯的。而且油耗表現出色，車主實測百公里平均在9。5升左右，加上只喝92號汽油，整體用車成本，即便是作為普通家用也在可接受範圍內。
不僅如此，舒適性也是金牛座的拿手好戲。主副駕駛座都有腰部支撐，前排有座椅加熱和通風，頂配車型後排座椅還能電動調節，還有加熱、通風和按摩功能，比很多C級車還要享受。而配備的14個喇叭的B&O音響也很良心，加上出色的隔音水平，關上車門車窗，在車內聽聽歌也非常愜意。
當然，金牛座也存在一些問題。一方面，冷車啟動時發動機聲音比較大，在高速下行駛，提速時也能聽到較明顯的發動機噪音。其次，8AT變速箱整體沒什麼問題，但低速狀態下行駛有些許頓挫感，起步或低速狀態瞬間加速，油門反應有些慢，操控一般。還有就是保值率確實有些低，這也是美系車面臨的問題。其實，保值率是個偽命題，只要不開個三五年就賣掉，開個六七年賣掉也差不了太多。
接下來，第2臺便是來自法系的雪鐵龍C6。
相對而言，C6要比金牛座待遇好一些，主要是雪鐵龍並沒有放棄，依然推出了2022款全新車型。不過銷量同樣慘淡，6月份賣出了222臺，從2月到6月，5個月一共也才賣出985臺。相對於金牛座，C6的價格稍微更低一些，在售車型起步價18。99萬，終端也有近2萬的優惠。推薦車型是2020款400THP尊貴型Nappa版，指導價24。89萬，優惠後實際參考價不到23萬。
從外觀上看，C6相對而言比較普通，4980毫米的車長，1858毫米的車寬，比金牛座差一些，整車稍微欠缺些氣勢。不過，C6的內飾比金牛座高檔不少，坐進車內的瞬間，給人的第一感覺就是這車不便宜。採用了大量真皮、軟性材質、鍍鉻飾條和鋼琴烤漆材質修飾，用料和做工都是法系車的強項。所以不禁感慨，如果金牛座的外觀配上C6的內飾，那很可能是一臺爆款車型。
當然，C6的舒適性也是絲毫不輸金牛座。前後排同樣都有腰部支撐，前排還有加熱、通風、按摩，第2排座椅可以進行靠背調節，而且還是電動的，用起來比較方便。而且法系車底盤調教非常穩，跑高速時有種貼地飛行的感覺，加上底盤調教有韌性，速度快的時候過彎也不會側傾，過溝溝坎坎底盤也能將多餘的顛簸過濾掉，非常有質感，絲毫不輸高一個級別的車型。
動力的話，C6就比較中規中矩了。搭載一臺1。8T渦輪增壓發動機，最大馬力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT變速箱。這套動力比金牛座弱不少，更適合開車比較溫柔的消費群體，高速上跑110完全不在話下，超車提速都能一氣呵成。
當然，C6也有一些槽點。首先，後備箱空間確實有些小，只有409升，而低一個級別的標緻408有455升，金牛座更是達到了518升，差距非常明顯。其次，新車異味有些大，聞起來不是很舒服，提回家後最好放一些炭包或果皮進行除味。
點評：
金牛座和C6定位雖然都是中級車，但兩者其實可以看作是B+級車型。尤其是金牛座，宜商又宜家，駕駛質感在所有中級車裡都是數一數二的，動力強勁價格厚道，雖然油耗略高，但也在可接受範圍內。而法系車的雪鐵龍C6，各方面也都非常強，底盤厚重，用料紮實，雖然動力不算強，但也完全足夠，只可惜都不被看好，銷量異常慘淡。
