15-20萬左右預算，可以大膽入手這些新能源汽車！

根據乘聯會公佈的最新訊息，今年上半年國內新能源汽車共售出了224。7萬輛，同比增長122。4%，儼然成為了促進車市繁榮的又一關鍵市場。雖然市面上新能源汽車仍然處在里程焦慮、電池不夠安全等問題，但車企推出的多款極具競爭力的產品確實征服了不少消費者。

縱觀國內目前的新能源汽車市場，特斯拉佔據了絕大部分高階市場，五菱宏光MINIEV面對多個競爭對手的出現，也依然掌握著低端市場的絕對話語權。但對於大多數消費者而言，10-20萬這一價格區間的中端市場才是他們的首選。今天，開車君給大家推薦四款15萬左右的新

如果你的購車預算比15萬元多一些，開車君建議你選擇廣汽埃安AION V Plus。自從2021年9月底推出以來，AION V的字尾便多加了一個“Plus”。除了整車設計更有張力之外，AION V Plus引入了不少智慧輔助駕駛功能，整車的續航最高提升至702km，同時還是應用AION超倍速電池技術的第一款產品，最快可實現充電五分鐘，續航里程增加200km的能力，這也大大緩解使用者的續航里程焦慮。

然而結合到價格來看，支援超級快充的版本，其指導價也需要22。96萬元，這脫離了我們本次文章的主題。但要注意的是，即便是入門版本，其整體配置的豐富度也是值得入手的。開車君注意到，360°全景影像、自動駐車、胎壓顯示、上坡輔助、陡坡緩降等功能都是全系標配，而且車機系統自帶的娛樂功能和便捷功能十分豐富，同時還擁有強大的功能擴充套件性，用車體驗夠出色。

從硬實力方面，AION V Plus也是不可小覷的。相比老款車型，AION V Plus的軸距沒有變化，因此車內空間表現也不會有太多的差別，但開車君體驗之後發現，AION V Plus的後排腿部空間已經要比很多同級別車型出色，同時加上前排支援全平放倒，以及全景天幕的應用，車內不會感到絲毫的壓抑。

如果你的購車預算就在15萬元附近，開車君建議你考慮一下比亞迪旗下的元PLUS。根據比亞迪公佈的資料，元PLUS在六月份共售出了16704輛，衝進了SUV銷量排行榜的第八名。要知道，元PLUS從三月份上市以來，已經實現了連續四個月銷量破萬，它到底靠什麼優勢來吸引消費者呢？

基於e平臺3。0的優勢，元PLUS是20萬以內唯一搭載熱泵的新能源汽車，即便在冬季，電池能耗損失也不會太高，從而確保整車的續航能力。據瞭解，元PLUS的綜合百公里能耗為12。1kW·h，而同級別的純電SUV普遍在15kW·h以上。另外，元PLUS搭載了刀片電池，到目前為止唯有刀片電池敢於直面針刺實驗的挑戰，其安全性也獲得了不少潛在消費者的認可。

對於家庭消費者而言，車內的空間是他們著重考慮的購車因素。當家庭有15萬元的購車預算，可能會首先考慮某些日系緊湊型SUV，但這些產品的後排空間表現其實很一般。得益於電動車的佈局，元PLUS擁有2720mm的軸距水平，確保了車內的空間表現。配合全新的Dragon Face 3。0家族設計語言和以健身房為主題的內飾風格，比王朝家族更加個性的設計確實吸引了不少年輕消費者。

當然，如果你對純電動汽車還沒有完全放心下來，可以選擇比亞迪旗下的另一款產品——秦PLUS DM-i。這款車的優勢也是簡單粗暴，光憑沒有里程焦慮，油耗水平夠低這兩大優勢吸引了眾多擁躉，一度出現幾個月後才能提車的現象。

秦PLUS DM-i的混動系統是由驍雲插混專用1。5L發動機加EHS電混系統組成，在滿電滿油的情況下，新車的最大續航可達1245km。日常使用中將電力作為主要動力源，不少消費者在正常駕駛中經常跑出低於虧電狀態下的綜合百公里油耗（3。8L），實實在在守住了消費者的荷包，自然可以吸引更多的消費者入手。

如果，你的用車環境有著比較齊全的充電設施，開車君建議你選擇具有快充功能的120km續航版本，從30%充至80%只需要30min。作為一款插混車型，秦PLUS DM-i確實在電池虧電情況下也不影響使用，但快充模式可以大大緩解我們的等待時間，而且120km純電續航滿足城市日常代步的用車需求。

除了秦PLUS DM-i之外，吉利帝豪L雷神Hi·X也值得推薦。新車脫胎于吉利帝豪L，但畢竟搭載了雷神智擎Hi·X油電混動系統，整車的燃油經濟性和動力輸出也會有所提升。

具體來看，帝豪L雷神Hi·X搭載了由1。5TD渦輪增壓發動機和前置永磁同步電機組成的動力總成，系統最大功率為317Ps，最大綜合扭矩為610N·m，電池組是容量為15。5kW·h的三元鋰電池，整車的百公里加速時間為6。9s，NEDC純電續航里程為100km，虧電工況下的綜合油耗為3。8L/100km。相比其他同級別產品採用的單速變速箱，帝豪L雷神Hi·X匹配的是3擋混動電驅DHT Pro，可以根據不同路況實現動力和省油的完美兼顧。