3月28日，思皓旗下新車E10X正式上市，新車共推出7款車型，補貼後售價3。99-7。59萬元。思皓是江淮和大眾的新合資共創品牌，思皓E10X作為其首款A00級電動車型，生來自帶德系智造基因。
思皓E10X定位A00級的電動汽車，採用了由義大利都靈設計中心精心打造全新的設計語言，外觀上採用雙色時尚車身設計，更顯年輕動感。思皓E10X車身尺寸長寬高為3650mm*1670mm*1540mm，軸距為2390mm，整備質量為1頓，整車尺寸相比目前熱門的宏光MINI EV空間有不錯的優勢。
車內配備6。3英寸的全液晶儀表和10。25英寸的中控大屏，並支援手機互聯、語音識別，以及手機APP控制等功能。空調出風口、座椅、門把手位置都用上撞色元素，看上去較為時尚，符合年輕人的審美。
駕駛員用的液晶顯示屏以行車輔助區域+能量輸出/回收區域兼顧的風格。左側的行車輔助功能區域，用來提示駕駛員智慧定速巡航功能開啟後實際狀態；右側的能量輸出/回收功能區域，主要顯示續航里程和功率輸出等資料。
思浩E10X電動汽車共分為3個續航里程版本都設定了3組行車模式，標準（最高車速102公里/小時）、經濟（最高車速102公里/小時）和長續航（最高車速60公里/小時）。
為了迎合女性駕駛員實際用車場景中的安全需求，特別配置了電子手剎+自動駐車“雙保險”系統。
思皓E10X適配的電驅動系統最大輸出公里45千瓦（續航里程300公里版）和30千瓦（續航里程150公里和200公里版）。需要注意的是，兩個不同功率的電驅動系統，由思皓E10X的製造廠江汽集團（也就是江淮新能源）自行研發和量產。
上圖為E10X的200公里版車型動力艙內各分系統細節狀態特寫（未配置前置行李艙）。
這套“4合1”電驅動系統將減速器、驅動電機、電控系統以及PDU（配電盒）進行了整合。驅動電機最高轉速12000轉/分，最大輸出功率45千瓦經過了60萬公里試驗驗證。
相對其他廠商使用的“3合1”電驅動系統，江汽集團（江淮新能源）研究院首次將“4合1”電驅動系統用於整車適配，將原本歸屬於高壓電控系統範疇的PDU（配電盒）與電驅動控制系統整合，可以更靈活的與不同級別的“2合1”高壓用電系統（DCDC和OBC）進行模組化整合。
鑑於2021年中國新能源產業鏈的成熟和壯大，由第三方製造的DCDC（逆變器）和OBC（充電機）的成本優勢與可靠性持續提升。具備核心技術研發能力的整車廠，可以將更多人力資源與研發成本用於電驅動系統的高效率，並配合第三方提供的DCDC和OBC進行模組化整合。
上圖為用於續航200公里E10X動力電池總成結構狀態特寫。實際上，150公里版和200公里版E10X搭載的動力電池總成和技術架構幾乎一樣，都是基於由大眾國軒提供的32135圓柱形磷酸鐵鋰電芯、由華霆動力提供的模組與電池總成（含BMS）。
紅色箭頭：32135圓柱形磷酸鐵鋰電芯
綠色箭頭：設定在動力電池總成外殼的高壓線纜介面
藍色箭頭：設定在動力電池總成外殼的通訊線纜介面
上圖為用於續航300公里E10X動力電池總成結構狀態特寫。E10X的150公里版和200公里版動力電池基於32135圓柱形磷酸鐵鋰電芯構成，300公里版動力電池則是基於2265146方形型磷酸鐵鋰電芯製造。
由於三個不同續航里程版本的E10X車身焊接完全一致，這意味著動力電池總成的規格（長寬高）都完全相同，因此就由單體密度更大的2265146方形磷酸鐵鋰電芯、替代32135圓柱形磷酸鐵鋰電芯。2265146規格的方形磷酸鐵鋰電芯仍然有大眾國軒提供，動力電池總成為華霆動力製造（含BMS）。
上圖為江汽集團（江淮新能源）研究院公開的幾種不同規格電芯樣品特寫。
綠色箭頭：21700圓柱形三元鋰電芯
藍色箭頭：32135圓柱形磷酸鐵鋰電芯
紅色箭頭：2265146方形型磷酸鐵鋰電芯
黑色箭頭：XX方形三元鋰電芯
黃色箭頭：XX軟包三元鋰電芯
在E10X上引入的2種全新規格的磷酸鐵鋰電芯及構成的動力電池總成，經受了十分苛刻的安全測試。尤其是對動力電池總成進行預加熱（模擬實際用車工況）後，進行碰撞、衝擊和針刺測試都沒有起火與燃燒並保證全部樣品完成測試。將磷酸鐵鋰電芯耐高溫的安全性，和動力電池總成內部輔助的熱量分散和能量匯出的技術結合，E10X電動汽車的動力電池系統採用被動風冷散熱方案。
需要注意的是，目前特斯拉Model S\X\3\Y，都應用了21700圓柱形三元鋰電芯以及由寧德時代提供的方形磷酸鐵鋰電芯所構成的動力電池系統。然而，E10X所適用的單體密度更大32135圓柱形磷酸鐵鋰電芯（數量更少），必然會導致能量密度與體積密度相應提升。
在續航里程方面，思皓E10XNEDC續航為150公里版本電池裝載電量為15度電，NEDC續航為200公里版本電池裝載電量為19。7度電，NEDC續航為302公里版本電池裝載電量為30。8度電。比對售價3。99-7。59萬元、續航里程150-302公里，思皓E10X一方面下探至替代低速電動車的巨大增量市場，一方面300公里級家用入門電動汽車剛需市場。
筆者有話說：
思皓E10X的研發理念十分清晰，就是製造一款以安全為前提、滿足不同市場需求的年輕化電動汽車。儘管E10X電動汽車動力電池沒有配置液冷技術，但是單體密度更大的圓柱和方形磷酸鐵鋰電池的引入，以及諸多輔助安全架構的配置，還是可以應對高溫環境用車與直流快充存在的安全隱患。
E10X配置了1套“4合1”電驅動系統，並由2款基於32135圓柱形磷酸鐵鋰電芯、1款2265146方形型磷酸鐵鋰電芯構成的動力電池系統，將構成江汽集團（江淮新能源）日後量產車型全新電驅動和動力電池技術解決方案。
後續將會對江汽集團（江淮新能源）在後續上市的多款車型，以及所適配的電驅動技術和動力電池熱管理控制策略研讀和判定。
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