近日，特斯拉釋出了一季度的業績報表，其“鈔”能力，再次讓其它車企是羨慕嫉妒恨啊。
一季度特斯拉的營收為187。56億美元，同比增長81%；而淨利潤為33。18億美元，同比增長658%。
考慮到一季度國產汽車廠商比亞迪也是牛到起飛，3月份甚至單月交付量上10萬輛了，所以我們來對比一下一季度比亞迪與特斯拉。
先說汽車交付量，一季度特斯拉交付汽車約31萬臺，而一季度比亞迪汽車交付量約為29。1萬臺，其中新能源汽車銷量為28。6萬臺，相差不是特別大。
但是銷量看起來差不多，利潤就差別太大了，相差約30倍啊。
特斯拉一季度淨利潤為33。18億美元（約214。7億元），而比亞迪一季度預計盈利在6。5億-9。5億人民幣之間，算下來就是相差23-33倍之間。
為何相差這麼多？一是毛利率相差太遠，特斯拉一季度汽車毛利率高達32。9%，而比亞迪一季度未知，但2021年在16%左右，只有特斯拉一半左右。
其次是價格不一樣。按照一季度的資料，特斯拉汽車業務營收為168。61億美元，算下來每臺汽車均價為35萬元，每臺車稅前利潤（EBITDA）達到16203美元（約10。4萬元），純利潤達到了6。9萬左右。
但是比亞迪呢？一般汽車的售價均是在10-20萬元，約只有特斯拉的一半。再加上毛利率低，最後純利潤就更低了。
當然，從另外一方面來看，毛利率低、利潤也低的話，意味著汽車價效比高，廠商沒有從中賺到什麼錢。汽車毛利高，利潤高，意味著廠商從中間賺了很多錢，價效比不高。
但是特斯拉賣得貴，利潤高還能夠銷量好，這就是實力，就像蘋果一樣，大家都吐槽高價低配，但就是賣得好，特斯拉與蘋果一樣，賣的不是硬體配置，賣的是智慧化能力、服務生態、品牌等。
所以對於比亞迪來說，真的需要好好學習特斯拉的盈利能力，以及智慧化能力，對於新能源車企而言，智慧化能力才是真正能夠放大自身價值的法寶。
