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車界清涼油
雞肋！
這是大多數車友對於車輛自動啟停功能的一個典型觀點，
尤其是體驗不好的自動啟停，
大家的態度出奇的一致：上車就關掉。
但是油價這麼高的今天，怠速油耗也確實讓大家有些心心念，每天等那麼多紅燈，怠速要燒多少汽油呢？
前兩天大廚就安排了一個自動啟停的測試，今天把熱乎乎的測試結果奉獻給諸位。
這個測試之前沒有其他媒體和第三方做過，咱們應該也算是開了一個全網獨家的先河，如果確實有人做過，也歡迎前來打臉。
座標：帝都
天氣：晴朗，氣溫25℃，無風
路線：10。1公里路線，共12個紅綠燈
車型：沃爾沃V90 CC B5
Step1 裝上心愛的個人專用評測裝備
功勳累累，已經評測過好多輛車了
藍芽連線手機App，做好評測準備
Step2 跑到熱車
先說一下為什麼要跑到熱車，
其一自動啟停在冷車狀態下是不啟動的，
其二熱車過程對油耗影響變數很大，
所以要先跑到熱車以保證兩次對比評測車輛的狀況儘量保持一致
這個氣溫熱車還是很快的，右圖是冷車狀態，跑了不到兩公里，車就熱好了，
停車截圖，可以看到，發動機轉速為0，也就是說自動啟停已經可以正常工作了。
Tips
開始測試前要在 App中做一個斷開藍芽並重新連線的操作以開始一個新的行程記錄。這是一個小技巧，保證每圈測試都是乾淨不受前後行駛過程干擾的行程記錄，便於後面的資料分析和對比
Step3 進行啟用自動啟停模式下的第一圈測試
測試路線如下，除了終點，中間的每個P代表一次紅綠燈停車等候，12個燈停了七次半，半次是已經剎車了但是正好綠燈亮起沒有徹底停下，全程10。1公里。
注意：圖中路線圖顏色越深表示車速越慢。
Step4，關閉自動啟停，進行怠速模式下的第二圈測試
記得前面Tips中提到的要做一次藍芽的斷開重連操作重新開始一個行程記錄。
這一圈運氣沒有第一圈那麼好，12個紅綠燈
停了10次，這麼高的比例只能說自己選擇的這個測試路線的紅綠燈太密集了而且沒有綠波帶設計，同樣全程10。1公里。
跑完第二圈，再重啟一下藍芽連線，完成第二圈的行程記錄。
測試過程就此結束，跑了兩圈共歷時43分鐘，20公里，除了紅綠燈多路況還是不錯的。
實際道路測試，雖然儘量保持平穩駕駛，但也沒法保證兩次測試紅綠燈等候時間和次數完全一樣，這個是道路實測很難控制的，如果有封閉道路測試環境的話設計一個標準的對比測試效果會更好。
接下來是資料分享，
彙總資料
第一圈自動啟停
第二圈 怠速
結果很清楚，
平均油耗 8。5 VS 7。76升/百公里，
關閉自動啟停怠速情況下的平均油耗更高
詳細對比說明
雖然第二圈有一次急剎急加速記錄，但是僅僅看行駛油耗的話，0。76 VS 0。78，第二圈比第一圈還更低一點。
第二圈油
耗高的主要原因就是來自於怠速油耗
，怠速時間第一圈幾乎沒有，第二圈怠速時間8分半，不僅把行程平均速度拉低了也把油耗拉高了。
按照這個資料，如果第二圈是開啟自動啟停模式，平均油耗應該是百公里7。5升左右比第一圈低。
計算一下
怠速花銷
，第二圈10次紅綠燈停車，多用了0。1升油，按照現在95號汽油的價格，算下來平均一個紅綠燈1毛錢左右。
本次測試線路的紅綠燈等待時間平均下來每次不到1分鐘，下面會有更詳細的資料。
轉速及資料
第一圈自動啟停
這個資料看得比較清楚，車速歸零轉速歸零，是自動啟停開啟狀態，七次半的那半次就是3分鐘和4分鐘之間那個尖刺。
注意看一下尾段平均油耗的走勢有明顯下降，這是過了最後一個紅綠燈到測試終點這段路可以勻速行駛，油耗從8以上降到8以下。
第二圈怠速
怠速這一圈可以看到，車速歸零，轉速沒有歸零，這一圈的紅綠燈等待時間和次數明顯高於第一圈，但是怠速就要耗油，做到比自動啟停狀態油耗更低幾乎是不可能的。
同樣在尾段，沒有紅綠燈的路段可以明顯看到平均油耗下降的趨勢。
這個環形測試路線比較具有典型性，前半程紅綠燈密集，後半程基本暢通，兩相對比，也說明了頻繁的走走停停，起步加速對於車輛油耗的不利影響。
結論
資料本身已經說明了很多，
自動啟停功能的主要目標就是降低停車等待的怠速油耗，尤其是市區紅綠燈比較密集的路段，省油效果肯定是有的。
但是如果換算成油錢的話，就本次測試車輛而言，差異不大，10公里等10個燈差不多省1塊錢，如果按照百分比算的話還是挺可觀的，9%左右。
當然，沃爾沃B5這套系統的自動啟停體驗是很不錯的，無論是我本人還是車友群的其他B5車友，基本沒有聽說有對自動啟停抱怨的，而且由於紅綠燈省的這9%，也是受到了老車主們的羨慕嫉妒恨！
對於其他車型而言，要看自己的駕駛體驗，如果確實體驗太差上車就關啟停也不是事兒。如果體驗還可以接受的話，開著啟停當然更省銀子，也更加環境友好，發動機停轉的情況下等紅綠燈車裡是很安靜的，也有利於緩解長時間等待產生的焦躁情緒。
最後，安利一下沃爾沃，
還是資料說話，
2。0T，百公里加速7。4秒，1。9噸的車重，
熱車情況下，開著啟停那麼多紅綠燈，百公里綜合油耗能搞到8升以下，
我本人當然是很滿意的，
大家覺得呢？
當然別和比亞迪的DMi比了，人家十公里可以不燒一滴油。
大家如果覺得這個測試不錯，看在辛苦的份上，來個點贊關注唄！
關於測試誤差
有些朋友也許會問，
為什麼不用加油跳槍的方法做這一次的油耗測試，
這個就不多解釋了，
根本做不到！
用這個裝置測試車輛油耗，
之前也用加油跳槍的方式對其測試結果進行過對比，
可以告訴大家的是誤差完全可控，
也是要感慨一下，
大品牌對於OBD協議的遵循還是很規範的。
基於這個方法，我們還可以做很多好玩有趣的測試，歡迎有興趣的朋友和我們聯絡，大家一起玩車測車評車。
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