讓我掉下眼淚的 不止昨夜的酒
讓我依依不捨的 不止你的溫柔
餘路還要走多久 你攥著我的手
讓我感到為難的 是掙扎的自由
分別總是在九月 回憶是思念的愁
深秋嫩綠的垂柳 親吻著我額頭
在那座陰雨的小城裡 我從未忘記你
成都 帶不走的 只有你
和我在成都的街頭走一走……
來到成都，第一個想到的就是趙雷這首火遍了大江南北的《成都》。成都歷史悠久，有“天府之國”、“蜀中蘇杭”的美稱。成都的文化氣質具有多重性，古樸典雅的遺風，時尚開放的氣度，更有海納百川的襟懷，這是成都融古典於現代的獨特魅力。如果要用一個詞來概括，那就是“閒適”。
這座城市，慢悠悠又極具人情味兒的生活氣息，讓人很容易喜歡這座城市。這裡有茶館兒文化、麻將文化、火鍋文化……當然，這裡還有有每一個行走在春天裡的中國人。所以，這次上汽大眾用心的將試駕活動安排在成都這座城市，小編自然要認真對待。
本次試駕的是已經上市一年多的大眾途嶽。是上汽大眾大眾品牌繼途觀、途觀L與途昂後推出的又一款“途”字輩SUV車型。新車基於大眾全新MQB平臺打造，定位於主流SUV市場，擁有“小途昂”的稱號。
途嶽採用了“小途昂”的外觀造型，車長寬高分別為4453×1841×1632mm，軸距則為2680mm。這個資料在同級中只能算中等偏上，並不佔優。此外，途嶽還提供330TSI和280TSI兩種不同動力組合，共7款車型在售，售價區間16。58萬~22。38萬元。
外觀方面，就不多說了，畢竟上市一年多的車了，相信大家也都不陌生。直接進入座艙內，中控臺合理佈局，各個功能區域一目瞭然，操作簡便易上手。大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風口包裹其中，形成一體式設計，加強了視覺延展性，營造出寬敞整體的空間感。
途嶽所採用的全景天窗，面積達到了同級最大的1。17㎡，坐在車內不會有任何的壓抑感。且滑動式天窗還帶有防夾功能，這一點在同級的其他車型上也非常少見。
座椅部分，則為亞洲人的體型量身定製，採用複合發泡材料和絲綿襯底。此外，打孔皮的使用，也讓座椅的透氣效能更好，同時也增添了不少豪華感。再有就是Clean Air空氣淨化系統，可快速淨化車內空氣，5分鐘內可去除車內絕大多數的PM2。5。
途嶽的後備廂部分，在標準狀態下，空間達到455L，而在後排座椅整體放倒後則可達到1543L。當然，多達33處的儲物空間，也隨處可見。
動力部分，途嶽搭載一臺EA888三代2。0TSI發動機，其最大功率為137kW（184hp），而峰值扭矩則可達320Nm，零百加速時間僅為7。8s。
推背感可以說是隨踩隨有，這一點給了我不小的驚喜。要知道，價格更高的豪華品牌SUV，捷豹E-Pace和寶馬X1的零百加速成績也要7s多。在動力上的表現，可以說秒殺大部分的日系自吸車型。
變速箱部分，則是最新的代號DQ381的7速溼式雙離合變速箱。大眾的雙離合已經非常成熟，在試駕過程中幾乎感覺不到換擋的存在，且換擋邏輯非常好，突然的深踩油門也不會有思考人生的情況出現。
值得一提的是，途嶽擁有多達7種的駕駛模式選擇，其中分為3種駕駛風格和4種越野模式。而全新的4MOTION四驅系統的加持，也可根據路況無級切換前後軸的扭矩分配，具備強大的脫困能力。在此次的試駕中，5個專案的挑戰，途嶽都輕鬆應對，沒有出現一點吃力的表現。
底盤方面，途嶽採用同級主流的前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架結構。由於出自大眾最新的MQB平臺，在重量減輕的同時強度卻有所提升。而在實際的試駕過程中，Tenneco避震的表現良好，對於路面顛簸的吸收非常不錯，透過坑窪路面的動過也沒有拖泥帶水的感覺。同時，在過彎的側傾控制上，大眾一項做得都非常好。
科技配置方面，配備了10。2寸數字化儀表+8寸高畫質觸屏，可以進行雙屏聯動。而加持了Beats音響系統後，讓整體的聽音感受都提升了不少檔次。此外，採用科大訊飛獨家研發的語音識別框架，支援帶有地方口音的普通話識別，也讓人機互動變得更簡單易用。
安全配置方面，配備智慧胎壓監測系統、ACC自適應巡航系統、BSD盲區監測系統、Front Assist前方安全輔助系統帶AEB主動制動以及疲勞監測系統等幾乎全方位的主動安全配置。
以途嶽的市場定位倒是給了我不小的驚喜，通常來說德系合資車配置低的特點也成為過去。
結語：
本次試駕的380TSI 2。0T低功率版，動力方面的表現給了我非常深刻的印象。此外，大眾一項拿手的底盤和懸掛調校，都沒有讓我失望。而無論1。4T還是2。0T版本，都是大眾的主流動力配置，也就是說，在穩定性方面完全不必擔心。
自2018年10月31日上市以來，途嶽連續多個月單月銷量超過1萬輛。截至目前，累計銷量超13萬輛，成為眾多年輕消費者的首選SUV。而大眾越來越年輕化的設計語言，也讓我們逐漸忘記了“人到中年不得已”的沉悶外形。再加上成熟穩定的機械素質，相信途嶽還會延續在車市寒冬中清流般的優秀市場表現。
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（運營人員：PetrolHead）
