11月5日，比亞迪王朝系列全新秦、秦EV正式上市。其中燃油版秦共推出4款車型，指導價格區間為6。49-8。19萬元；純電版本秦EV共推出2款車型，補貼後指導價格區間為12。99-13。99萬元。
與此同時，在2020年1月25日之前購買比亞迪全新秦燃油版可以享受全系的搶鮮價：5。99-7。69萬元。此外，現在購車可享受最高1。7萬元的“全新秦真秦禮遇”，其中包括24期0利率購車、一年或兩萬公里免費基礎保養等。
對於比亞迪秦、秦EV雙車上市，值得注意的是，這是比亞迪秦首次推出純燃油版本車型，同時也是王朝系列旗下首款緊湊級三廂轎車。此外，純電版本秦EV補貼後12。99-13。99萬元的價格區間，更是十分具有誠意。
根據統計，比亞迪2019年1-9月，新能源汽車累計銷量達到185919輛，同比增長37。37%。不過，今年7月受新能源汽車補貼退坡影響，比亞迪新能源車也首次出現三兩降。不過，燃油領域比亞迪卻在今年9月同比增長35。2%。
換個角度來看，即使比亞迪在國內新能源領域，擁有絕對的技術優勢、絕對的品牌優勢，在補貼過渡陣痛期內，仍然會面臨很大的市場波動。比亞迪秦雙車上市，對於比亞迪來說，一方面在儘快彌補自身空白市場，另一方面也是看中了國內最火熱的終端市場。
隨著SUV熱潮的逐漸放緩，2019年1-9月，緊湊型轎車市場分攤了國內市場中31。7%的銷量佔比。對於燃油車如此，包括純電、混動、新能源同樣如此。對於商家必爭之地，比亞迪此前在緊湊轎車市場，燃油市場屬於空白，而純電動市場已經投放包括比亞迪e5、比亞迪秦PRO。
在彌補燃油空白之後，比亞迪推出比亞迪秦EV，進一步加強其對A級純電緊湊市場封鎖。對於純電動市場而言，價格、續航、安全，是最為重要的核心三要素。不過，在三者之間很難找到平衡點，尤其是價格與續航。簡單來說提升續航，勢必需要增加點電容量，價格也會隨之增長，安全係數則會有所增加。
如何平衡？比亞迪給出了自己的答案“技術降本”。在推出e平臺之後，比亞迪純電領域新車推送的速度在明顯提升，而出自e平臺的車型，也在快速佔領市場，包括比亞迪元、唐、宋、e2、s2。
其核心的‘33111’技術，透過標準化、整合化、輕量化，降低了整車質量、貴金屬材料，提高了系統銷量、安全、效能，並且最大的優化了整車空間。加之艾格與漢斯的強強聯合，比亞迪旗下新車具有相當的吸引力，而核心的價格與安全問題，則是比亞迪快速增長的基石。
至於比亞迪秦EV補貼後12。99-13。99萬元的價格區間，421公里的綜合續航，對於同價格區間的競品車型，絕對會是一個不小的衝擊。
筆者有話說：
為彌補短板，比亞迪秦首次推出燃油版本，並且給出頗具誠意的終端售價與市場政策。至於比亞迪秦EV，結合e平臺全部優勢，進一步完善加強了比亞迪對A級緊湊市場的優勢封鎖。
文/新能源情報分析網
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