新奇駿實車，外觀內飾沒毛病，日產卻在押注“三缸機”

雖然日產汽車在國內有兩家合資廠商，但是鄭州日產旗下的產品主要以商用車為主，即便日產途達也是針對比較小眾化的硬派越野圈子，所以銷量表現非常一般。日產汽車在中國市場上真正的銷量支柱產品其實是奇駿和逍客，尤其日產奇駿的銷量一直都很穩定，今年日產汽車將會對新奇駿進行一次大更新，第1批工信部申報名單已經出爐，而且最近有網友偶遇到了國產新奇駿的實車。

首先看怎麼說外觀設計，這次日產汽車設計師團隊明顯吸收借鑑了不少潮流設計元素，車頭前臉竟然用上了分體式LED矩陣大燈，上半部分眯眯眼日行燈帶很有神，下半部分遠近光燈也很犀利，黑色大嘴進氣中網面積加大，車身側面還是緊湊級水平，總長度達到4681mm，寬度1840mm，軸距則拉長到2706mm。

透過車窗可以看到內飾設計與海外版本全新奇駿基本保持一致，只不過中間懸浮大螢幕邊框造型不太一樣，駕駛員前方將提供全液晶儀表盤系統，新設計的多功能方向盤造型也很舒服，分層設計的中控臺面更加規整。超2。7米的軸距帶來了非常充裕的後排乘客空間體驗，尤其腿部空間將會有明顯提升。

總結來看全新日產奇駿的外觀內飾都沒毛病，按理說這次更新之後應該會繼續保持爆款銷量，然而日產汽車卻開始壓鑄三缸發動機，因為申報資訊當中已經確定全新日產奇駿將搭載1。5t小排量三缸發動機，這臺新發動機就是日產的超變擎技術打造，最大輸出功率高達204馬力，這明顯屬於同排量發動機領域的頂尖水平，因為採用了很先進的可變壓縮比技術。

然而即便日產汽車把三缸發動機做出了新花樣，這臺動力總成也會成為一部分中國消費者的吐槽物件，從近幾年合資品牌領域的三缸車來判斷，上市之後的銷量表現普遍不太理想，日產奇駿換上三缸發動機之後，恐怕也會面臨這樣的窘境，因為早些年三缸發動機給消費者留下了心理陰影，在價位類似的情況下，不少車迷更願意選擇保守的4缸發動機。

在沒上市之前，東風日產其實就應該大力宣傳這款全新的三缸發動機，只要把正面形象樹立起來，打消大家對於三缸機的顧慮，那麼全新日產奇駿還有機會保持爆款銷量。204馬力和300牛米的峰值扭矩確實很強，紙面引數已經走在前列，硬體實力沒問題，最主要的是印象層面的軟實力，再強的發動機如果大家不認可，結果就可能面臨慘敗。