梅賽德斯·賓士的母公司戴姆勒最近開始從德國斯圖加特到荷蘭鹿特丹進行自動駕駛卡車車隊的測試，並且該專案將作為歐盟European Truck Platooning Challenge專案的一部分。
測試的三輛卡車基於Actros車型打造，並且均配備了梅賽德斯的Highway Pilot Connect系統，並且依靠V2V技術讓三輛卡車自動排列成一條行駛佇列。最前方的卡車不斷收集資料，然後透過Wi-Fi將資料傳輸到後面兩輛卡車上，因此三輛卡車可以精確的同時進行加速、剎車，全程無需任何人工資料輸入。當然，第一輛卡車的駕駛員同樣也要像普通駕駛員一樣對於前方的道路保持高度的注意力集中。
三輛卡車之間的間距為15米，而這個間隔可以減少阻力降低15%的油耗，同時二氧化碳的排放也降低了10%。這種高效的卡車運輸佇列不僅對環境有好處，同時對於運輸公司來說也能節省不少的成本。
根據實際測試來看，三輛自動排列的開車在道路上所佔據的空間要明顯小於由駕駛員駕駛的三輛獨立卡車。梅賽德斯表示，這種連線讓道路行車更安全，領隊卡車傳送資料到後面的卡車只需要0。1秒的時間，而相比之下，人類駕駛員對於緊急狀況的反應時間為1。4秒。另外卡車要比普通汽車佔據路面資源更多，因此這項技術可以大幅減少高速公里的追尾事故發生，並且不易造成交通堵塞。
雖然目前還沒有自動駕駛卡車車隊正式商用的具體時間表，不過梅賽德斯相信在未來的交通運輸領域，這種自動駕駛卡車車隊將發揮非常重要的作用。
