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如果把4。2V-1。0V轉把（反把）接到1。0-4。2V正把控制器上會出現什麼現象？
答：一開啟電源，電動車電機就會以最高速轉動，轉動轉把時則速度減慢，轉把轉動角度達到最大時則電機停止轉動。
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各種剎把的區別是什麼？
答：機械剎把就是一種機械開關，所以有兩條引線。在不剎車時有斷開與閉合之分，所以叫常開、常閉，市場中大量使用機械常開剎把，只有極少使用機械常閉剎把，屬市場中不相容產品。市場中大量使用電子常高剎把，只有極少客戶用電子常低剎把。機械常開剎把和電子常高剎把，都可以左右剎把直接並聯工作，而機械常閉剎把則串聯工作，電子常低剎把則用附加電路工作。機械剎把缺點是防水效能差，長時間使用易發生接觸不良，可靠性較低，但價格便宜；電子剎把防水效能好，長時間使用也沒有接觸不良問題，但價格稍高。
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電子剎把供電電壓範圍是什麼？
答：電子剎把供電電壓範圍為4。5V-24V，根據控制器不同一般分為5V、12V、15V，電子剎把都可在這三種電壓下正常工作，是不影響其工作效能的（同理無刷電機中的霍爾元件也是一樣）。
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一般電子剎把的耗電量是多少？
答：一般電子剎把的耗電量大概為10mA左右。
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剎把的種類有哪些？
答：機械常開、機械常閉、電子常高、電子常低。現在市場中主流產品是機械常開（80%）及電子常高（20%），其他基本不用。
第四天：高手篇
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斷電剎把的作用是什麼？
答：當剎車時，控制器檢測到剎車訊號，無論轉把在什麼狀態都斷開電機供電。
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電動車調速轉把使用線性霍爾元件實現的，電動腳踏車中大量使用霍爾元件作感測器，這裡的霍爾元件指的是什麼？
答：霍爾元件是一種磁敏感測器，首先分開關型霍爾及線性霍爾兩種，原理簡述如下：A、開關型霍爾：當敏感面有磁場時元件輸出低，無磁場時輸出高，供電電壓為 4。5V-24V，輸出電路為集電極開路，開關型霍爾元件一般用於電動車電子剎把，無刷電機內部三個位置感測器、助力感測器、車輪速度感測器等。B、線性霍爾，當元件敏感面磁場強弱變化時，其輸出為1。0V-4。2V連續線性變化（若電源供電為5V）。
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感測器是什麼意思？
答：將機械部件的運動（如轉動、位移等）或變化（如壓力、光線等）轉換成電訊號的裝置。電動車上常見的感測器有：剎把內微動開關、無刷電機和轉把內部的霍爾元件、檢測組織大小的器件、檢測整車速度的霍爾元件等。
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助力感測器的原理及安裝發方法？
答：助力感測器採用霍爾元件，用支架固定在右中軸旁，中軸上裝有磁環，中軸轉一週則磁環上的五個磁鋼使霍爾元件輸出五個脈衝，智慧型控制器檢測到後，則可計算出１：１助力力矩給電機供電了，電動車公司的ＳＡ型助力感測器可以識別中軸的前轉後轉，只有向前轉時，控制器才給電機供電，以防止人倒著推車時產生助力，車向前衝而造成危險。
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助力感測哭喊安裝過程中主要注意哪幾點？
答：注意磁環的安裝方向磁環與感測器的間距應
在
2-5mm之間。
—《END》—
