前陣子吵得沸沸揚揚的第三代哈弗H6側碰異常終於真相大白。
12月31日，中汽中心和長城汽車召開聯合說明會，針對12月23日長城哈弗第三代H6在側面碰撞出現異常的原因進行了查明並向社會公開，經過查明：當時碰撞車輛正處於OTA軟體升級下載和安裝狀態，車輛處於部分斷電特殊狀態，包括尾燈、車身控制器、側氣囊側氣簾均不工作。
據中汽中心測評副主任李向榮介紹，側碰試驗前，按照規程經過確認，測試車輛整車狀態正常、儀表顯示正常，進入試驗執行階段。
14：02：45，試驗開始進入20秒倒計時。
14：03：02，也就是倒計時三秒時，測試車輛進入與電源相關的程式碼刷寫時段，整車部分部件電源處於斷電狀態。此狀態下尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器均不工作。
14：03：13，側碰臺車與測試車輛發生碰撞，側碰試驗完成，但此刻升級尚未完成，測試車輛仍處於斷電狀態。
由於當天C-NCAP試驗的測試車輛在碰撞試驗準備階段進行了軟體升級的資料下載及安裝，並在試驗開始前倒計時三秒時進入與電源相關的程式碼刷寫時段，整車部分部件開始處於斷電狀態。此特殊情況下，測試車輛尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器均不工作，在碰撞臺車與測試車輛發生碰撞的時刻，軟體升級尚未完成，因此發生側氣囊、側氣簾未展開、車門鎖死等情況。
看到這您可能要問，在行駛環境中，會不會出現OTA升級斷電的情況，點選安裝後，系統開始進行安全檢測，檢測專案有七項，包含：a。 電池電量充足；b。 發動機轉速為零；c。 換檔器為P/N擋狀態；d。 車輛為駐車狀態；e。 發動機為停止狀態；f。 車速為零；g。 車輛為ON檔。H6的OTA升級邏輯和手機很相似，但在安全上考慮的更周全。
事已至此，相信螢幕前的您對這次碰撞事件有了全新的認識。
在釋出會上，長城汽車副總裁付小康鄭重承諾：未來如果因為安全問題出現意外事故，長城負責到底。
作為一款累計銷售超過300萬輛的國民級SUV，H6的每一代產品都有很大提升，但每次變化安全都放在首位，現實中都有大量案例，H6的安全性真的不用太多贅述，像付小康所講“懷著敬畏心去造車”，哈弗H6值得去支援。
