集度汽車機器人量產車究竟是什麼樣子，一直吸引人們的關注。前幾日，集度與中國探月宣佈合作，計劃聯手推出中國探月工程主題聯名車型—— ROBO-01 探月限定版，並將於今年 10 月正式釋出。這也意味著，集度首款量產車正式定名ROBO-01。
集度ROBO-01探月限定版
ROBO-01 探月限定版將作為量產車型的首發版本，限定 1000 臺，並將於近期啟動 “ 首席體驗官計劃 ”。集度將為參與該計劃的智慧科技探索者打造一系列極具科技範的專屬權益，其中包括有機會現場觀摩中國航天領域國家級任務火箭發射。
ROBO-01 探月限定版盡顯純淨簡潔的科技之美，與中國探月的精神核心融合，整車內外飾擁有淺金色專屬飾件等 “中國探月” 主題元素，增強了限定版車型的獨特性和識別度。
高度還原概念設計 諸多細節被保留
儘管官宣了與探月的合作，並釋放了部分官圖，但集度ROBO-01真車全貌依然十分神秘，除了區域性細節外，並未釋出更多資訊和圖片。
不過，就在官宣探月合作前，已經有網友在亦莊融興街“捕獲”了一款測試中的工程偽裝車。從外形來看，車輛與集度此前釋出的概念車極為相似。雖然測試車進行了高度偽裝，但透過對車身造型輪廓、前後燈組、分體式擾流板造型、燻黑版低風阻輪轂樣式等區域性外露細節的對比，我們不難發現其與集度概念車設計仍然有著高度的一致性。
整體來看，偽裝車衣會雖然會隱藏部分造型細節，但依舊可以看出測試車與概念車有著一樣圓潤線條的設計風格，車身曲線流暢飽滿，腰線在C柱後上揚，極具設計感。
觀察車頭處，則會發現偽裝布開口雖然不大，但依舊難掩貫穿式LED燈帶+但回形標樣式的燈組的搶眼設計。這種設計在帶來高辨識度的同時，還會給人一種眼神犀利的視覺觀感。
從側面看，測試車相比概念車最明顯的變化是加入了傳統後視鏡，B柱也得以保留，我們在B柱上還能看到一個明顯開孔，推測應該是攝像頭。由於車身結構的變化，車門開啟的方式大機率會隨之發生改變，但無框車窗設計應該會保留下來。另外，車門處偽裝布並沒有開口，如此看來無物理門把手的設計應該也會被保留下來。
車尾應該是還原度最高的部分了，測試車保留了概念車上的溜背造型設計，包括後擋風玻璃上的分段式擾流板和後像素燈，以及一條若隱若現的貫穿式尾燈帶。雖然電動升降尾翼在測試車中並沒有顯現出來，不過大機率會保留。
可以說，除了一些細節上的小改動，測試車幾乎完美地還原了概念車上的絕大部分設計。集度做到了量產車A面視覺設計與概念車保持90%的相似度，在業內實屬罕見。
智慧化功能領先
作為一款劃時代的產品，汽車機器人從概念走向量產，僅憑A面視覺設計90%的相似度還遠遠不夠，它定然少不了領先的智慧化功能及配置的加持。因此，汽車機器人也承載了集度汽車領先的設計和科技理念，在智慧化功能方面貫穿了“自由移動、自然交流、自我成長”三大產品理念。
按照現如今如此之高的還原度來看，集度汽車在智慧化功能方面同樣會兌現承諾。諸如汽車機器人神經網路JET、真冗餘高階自動駕駛方案、基於SOA的艙駕融合、毫秒級離線智慧語音等核心技術能力也會悉數在量產車上落地。
比如說，真冗餘高階自動駕駛方案，指的是“視覺+鐳射雷達”兩套自動駕駛系統。不管是純視覺，還是鐳射雷達多感測器融合，都不能完全破解corner case。集度搭載了兩套自動駕駛的好處是，這兩套系統相互獨立，還能夠互相補充，互為冗餘。雙鐳射雷達能覆蓋前方180°FOV，能夠應對“鬼探頭”等極端場景，對左右橫穿行人或障礙物的識別能力更強。看得更多、更全，自然安全性也就更高一些。
艙駕融合更是集度汽車的“獨門絕技”，它實現了算力共享、感知共享、服務共享，智艙域控制器可支援智駕系統失效下的系統級安全冗餘。簡單來說，當智駕域控制器失效時，智艙的8295晶片冗餘算力能夠接管駕駛任務，讓汽車安全靠邊停車。
反過來，智駕的2枚Orin X晶片也能夠支撐智艙應用服務，比如支援3D動態人機共駕地圖，把你在路面上的看到東西都用3D形式呈現在大屏上，將原本存在於科幻電影中的情景帶進現實。
在概念車上看到的許多前瞻性的設計，其實集度汽車已經具備技術儲備和量產能力，並且對很多技術都開展了充分的前瞻性佈局和工程化驗證。正如集度CEO夏一平所說，“集度汽車機器人滿足使用者在智慧汽車3。0時代對智慧出行、智慧助手和智慧空間的極致體驗需求，將用最優質的產品體驗展示新時代的核心競爭力。”
隨著未來法規限制的突破，集度汽車也會將越來越多的超前設計應用到量產車中。相信隨著量產版釋出時間的臨近，集度汽車也會給我們帶來更多驚喜。
