背景
：近年來，全球生態環境、氣候變暖問題日益突出，各國政府均在推動能源結構向清潔能源加速轉型， 並陸續宣佈了碳減排目標。其中中國提出了碳排放在 2030 年前達到峰值，在 2060 年前實現碳中和的目標； 歐盟則釋出了《歐洲氣候法案》等新能源發展措施，要求成員國 2030 年的溫室氣體排放量與 1990 年相比 至少削減 55%，並在 2050 年實現全歐盟範圍內的碳中和；美國正式釋出《邁向 2050 年淨零排放的長期戰 略》，提出 2050 年實現碳中和的目標。 全球碳排放主要來自電力和交通等領域。根據碳排放估算資料庫 Carbon Monitor 統計，2021 年，電力 行業、交通行業碳排放佔全球碳排放比重分別為 38。9%、20。3%。其中電力行業碳減排主要手段為提高風 電、光伏等清潔能源發電佔比；交通行業碳減排主要方式為新能源車的逐漸普及。而電化學儲能是清潔能 源消納的重要保障和新能源車的動力來源之一，在碳減排背景下的重要價值逐漸凸顯
新能源汽車中最具代表性的企業就是比亞迪
：作為全球新能源汽車產業的領跑者之一，比亞迪擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力，已相繼開發出一系列 全球領先的前瞻性技術，建立起於新能源汽車領域的全球領先優勢。比亞迪作為一家橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領 域的企業集團，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在 動力效能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，為全球汽車產業開拓出嶄新的發展路徑。 在動力電池領域，比亞迪開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，應用於電動商用車和電動乘用車領域， 解決了電動汽車電池在安全性、迴圈壽命和續航里程等方面的全球性難題。目前，比亞迪已在動力電池領域建立起全球領先的 技術優勢和成本優勢，並透過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規模優勢，在商業推廣方面，比亞迪推出的純電動大巴和純電動計程車已在全球6大洲、50多個國家和地區、超過300個城市成功運營， 為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色環保的公共交通解決方案。在私家車市場，比亞迪 應用雙模技術和雙向逆變技術的新一代插電式混合動力汽車，連續多年主導中國插電式混合動力乘用車市場。
新能源汽車分析
1．
價格
在價格方面要比燃油車要貴
2。
電池的壽命
電池的壽命是6年或15萬公里
比亞迪對首任車主不限年限/里程
據瞭解，比亞迪三電終身質保有五條限制條件：一是首任車主，且車輛使用性質為非營運；二是按照《使用者手冊》的使用要求進行定期保養維護；三是維修保養使用原廠配件；四是使用比亞迪汽車小程式或APP完成車主認證；五是自車輛交付之日起，每12個月為一個週期，每個週期內行駛總里程不超過3萬公里。
對於以上種種限制，有不少網友認為，車輛使用過程中會有很多意外狀況發生，都去比亞迪4S店不方便也不划算，比亞迪的保修條款過於苛刻。對此，大眾網·海報新聞記者電話諮詢了比亞迪汽車客服，工作人員回覆稱，與“三電系統”無技術因果關係的零部件更換，是不會影響客戶“三電系統”終身保修權益的；此外，因“三電系統”涉及高壓安全，未經主機廠認證的維修以及使用非原廠的零件，會帶來嚴重的安全隱患，如果車輛在使用過程中出現“三電系統”的故障，是需要進店檢測的，如果檢測中發現是由於未更換原廠配件導致的車輛故障，是會影響車輛質保的。
3。
電池價格
電池價格純電動版本600km電池費用在6-8萬左右，由於4s店要收一定的維修費所以具體價格還是要看當地的情況
電池價格混動力版本100km電池費用在2萬左右，由於4s店要收一定的維修費所以具體價格還是要看當地的情況。
以85。4kwh電池的比亞迪漢EV創世版715KM為例子，比亞迪漢EV85。4kwh電池充滿電實際需要的電量度數大約為89度。
4。
里程焦慮
比亞迪漢EV新能源汽車與傳統的燃油車不同，相比市內，比亞迪漢在高速上行駛是最費電的，因為新能源汽車沒有變速箱，是以電機作為動力源來驅動汽車行駛的，一切的來源都需要電來支撐，車輛轉速越大，速度越快，耗電量也就越高。
冬季溫度過低，鋰電池的容量保持會大大下降，一般保持率在60%-80%之間，溫度低於10攝氏度時，保持率一般會下降到50%左右，所以續航減半這件事也確有發生，所以在溫度更加寒冷的北方，純電動汽車就顯得不是那麼吃香了。
夏季高溫也會對電池容量保持率產生一定的影響，據研究驗證，純電動汽車在35度高溫的情況下，其續航容量保持率一般在70%-85%。若是夏季溫度持續高於40度，則容量保持率最高可縮減到50%左右。所以純電動汽車電池像人一樣，在夏季也要做好“避暑”工作。
另外，夏季比較影響續航的一點就是空調，夏季高溫難耐，而開空調對純電動汽車來說又是一大痛點，開啟空調必然需要大量的運轉電量，出遠門的時候不開空調又炎熱難耐，開了空調又時時刻刻擔心續航不足，通常情況下，純電動汽車的實際續航與表顯續航都會存在一定差異，差異不會太大，但車友們在日常行車時，要合理規劃路途，確保車輛續航能力。掉續航這一點憑藉當下的技術一時還無法全面解決，但現在已經開始研究採用溫控系統，來控制電池溫度。
5。
新能源的充電樁
新能源的充電樁在有些地區並沒有普及，普及率低。
6。
新能源汽車有政策支援
新能源汽車有綠色牌照
新能源汽車購買有補貼
燃油車牌照需要搖號，有些地方限號出行
燃油車的百公里油耗在8l左右
7.比亞迪效能媲美頂級超跑
新能源百公里加速要比燃油車快上許多，電動車與燃油車不同，電動車的特性是起步就全力輸出動力，而發動機則需要逐漸加速過程才會有足夠動力輸出，尤其是紅綠燈起步、防加塞和加速超車上感受最明顯，一腳電門下去，燃油車才開始起步，電動車已經過完紅綠燈了；其次市區以及高速行駛，遊刃有餘的操控與動力輸出會讓你變的很有信心，這是燃油車帶不來的優勢，也是開車人最有優越感的地方。
並且電機執行起來要比發動機更加安靜和平順，在整個駕駛過程中幾乎聽不見電機工作聲音，在整個加速過程中，也不怎麼依賴變速箱，它是透過電動機來調節轉速的，想快就快想慢就慢，更不存在燃油車換擋頓挫、動力輸出遲滯的問題
8
.顏值高
，豪放不羈的外形，賺足眼球純電汽車它擺脫了傳統汽車的束縛，沒有發動機和變速箱，它的設計和佈局變得利用率更高，而車企可以根據每臺車的定位去大刀闊斧的改造，但它們都不會偏離一個初衷，那就是首先考慮風阻，因此每款車都有曼妙的身姿，都成流線型，每一條線條的勾勒，都讓人心曠神怡。
從外觀上給我第一感受：顏值高，回頭率高，被多數人觀望的感覺十分滿足面子感和自豪感，尤為符合性格張揚，放蕩不羈的人
9.未來科技感強
最後在提醒下大家，如果僅奔著純電省錢的目的去的，那麼建議還是選擇燃油車，因為很有可能你對電動車的期望值太高，擁有之後不能接受它的不足，造成心理落差很大，如果已經選擇了，對它種種問題純在不滿的，建議理性看待，別去詆譭它！從宏觀角度來說，新能源是目前國產彎道超車的重大機遇，我們都應該發自內心的去支援它，終有一天國產車能夠走向世界，成為當下的BBA
