前段時間，一汽-大眾推出了該品牌旗下的首款插電混動車型探嶽GTE，它的官方指導價為24。98-25。98萬元。作為探嶽的混合動力版本，探嶽GTE延續了探嶽的超高顏值，並做出了更多創新，可謂是一汽-大眾新能源創新技術的代表之作。同時，對於在北上廣深打拼多年的人來水，這款車型不限行限號，作為代步車相當合適，並且對於他們來說，買一輛25萬左右的SUV還是輕而易舉的。在深圳工作的小李就入手了這款探嶽GTE。下面，我們就來聽聽他對這款車的看法。
大空間足夠家用
探嶽GTE的空間沒的說，4603mm*1860mm*1658mm的車身尺寸，2730mm的軸距，在加上“黃金結構準則”設計，我177的個子，不管是坐在前排還是後排都感覺比較寬敞。而且後排乘坐空間非常大，平時外出旅遊，兩個老人和老婆孩子坐在後排，都不覺得擁擠。另外，它的儲物空間也挺大的，後備箱的空間能放下日常出行的必需物品，這空間是足夠了。雖然在天津這個一線城市工作，會有些忙，只要一有時間我就會帶著全家去外出旅遊，這車在滿座的情況下一點也不擠，空間很給力。
動力很足 家用沒問題
動力方面，這款車搭載的是EA211 1。4T發動機和85kW永磁同步電動機組合，最大綜合功率為155kW，綜合峰值扭矩為400N·m。開著它感覺動力很足，起步比較快，超車肯定是沒問題的。在運動模式下，油門踩到底就有很明顯的推背感，不管是在高速還是上坡道路都沒有任何難度。不僅如此，探嶽GTE還提供五種駕駛模式可供選擇：純電模式（EV）、混動模式（HybridAuto）、電量保持模式（BatteryHold）、充電模式（BatteryCharge）、運動模式（GTE），我上下班的時候可以選擇純電模式，帶家人長途旅行的時候可以選擇混動模式，快沒電的時候我可以選擇電量保持模式或者充電模式，如果我想激烈駕駛一下，就可以選擇GTE運動模式。
這款車採用的是前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，減震過濾性比較好，而且方向盤沒有虛位，高速很穩定，高速疾馳也不覺得飄，而且還配備了HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，這個液壓緩衝系統可以降低我的衝擊感，不管是顛簸路面還是波浪路面，都能讓我感覺到很舒適，這點讓我感到很欣慰。探嶽GTE在動力方面的表現讓我非常滿意，而且它的乘坐空間大，坐著很舒服，加上超大全景天窗和智慧觸控式三區自動恆溫空調，舒適性自然不會差。
探嶽GTE配置豐富
探嶽GTE還有很多配置，是比較有良心的，例如，EPB電子手剎+AutoHold自動駐車、三輻真皮多功能方向盤、多功能外後視鏡、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、PMS數字式胎壓監測系統、EPS電動隨速助力轉向、MKB多次碰撞預防系統等，這對於一輛插電混動車型來說，真的讓我很滿意。
總體看來，探嶽GTE是一款經過精心研製的車型，它無論是空間，動力，配置，還是其它方面，都表現良好，迎合了大都數消費者對汽車的使用需求。並且，它出自於一汽-大眾這個大品牌，品質相當有保障。
