日前，蔚來、小鵬、理想陸續釋出四季度及全年財報。
根據AutoForecast Solutions的資料，由於晶片短缺，去年全球汽車市場累計減產量約為1，020萬輛。如此背景下，多數車企的營收和銷量出現下滑。處於國內新造車企第一梯隊的“蔚小理”在2021年雖然營收規模均同比正增長，但仍未實現扭虧為盈。
從2021全年營收規模來看，在“蔚小理”當中蔚來最高，為361。4億元，同比增長122。3%；其次是理想汽車，同比增長185。6%至270。1億元；小鵬汽車營收為209。9億元，但是三家車企中同比增速最高的，為259。1%。
交付資料方面，蔚來、小鵬、理想在2021年分別交付約9。14萬輛、9。82萬輛和9。04萬輛，小鵬汽車成為造車新勢力銷量第一，三家公司即將邁入年銷10萬大關。
整車毛利率方面，一向以“精打細算”著稱的理想汽車表現最佳，為20。6%，蔚來為20。1%，汽車成交價偏低的小鵬汽車為11。5%。
目前三家新勢力都處於虧損狀態。其中蔚來的淨虧損為40。2億元，同比收窄24%；小鵬汽車淨虧損為48。6億元，同比擴大78%；理想汽車淨虧損3。2億元，同比擴大111。9%。
儘管未能扭虧，但蔚來、小鵬和理想均在顯著擴大研發投入，分別為45。9億元（同比增長84。6%）、41。1億元（同比增長138。4%）、32。9億元（同比增長198。8%）。蔚來創始人、董事長、CEO李斌在2021年財報電話會上表示蔚來的研發投入將會進一步提升。小鵬汽車方面則稱目前累計研發投入超過90億元，2022年單年的研發投入將超過過去一兩年之和。
截至2021年12月31日，蔚來、小鵬、理想三家新勢力的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資分別約為554億元、435。4億元、501。6億元。
進入2022年，“晶片荒”餘波仍在的同時，動力電池原材料價格出現大幅上漲，使“蔚小理”的成本壓力陡然上升，量產交付節奏受到影響，截至目前，小鵬和理想已經對旗下產品進行漲價，作為應對。李斌表示，公司不打算透過漲價分擔電池原材料上漲的壓力，會盡可能透過效率最佳化消解增加的成本。小鵬汽車方面則表示，公司正試圖透過與主要供應商溝通，實現電池的保供穩價。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，公司在做今年財務預算的時候，已經將包括電池採購在內的潛在成本上漲的因素考慮在內。公司目標依舊是實現比去年更高的毛利率。
中信證券認為，當前這三家新勢力正處在盈利能力改善的加速期，大額研發投入導致其短期仍在戰略性虧損，但其不斷攀升的單車毛利潤已經顯示出其在未來逼近盈虧平衡點的能力。結合歷史上特斯拉的盈虧平衡資料以及考慮到三家新勢力的財務資料，新勢力有望在未來一年接近盈虧平衡點。
蔚來 淨虧損40。169億元
蔚來在2021年共交付9。14萬臺汽車，較2020年增長109。1%。不過，銷量的大幅增長卻仍未讓利潤轉正。
財報資料顯示，蔚來汽車營收為361。364億元，同比增長122。3%；汽車銷售收入為331。697億元，同比增長118。5%；毛利率為18。9%，同比增長740%；經營虧損為44。963億元，較上年減少2。42%；淨虧損40。169億元，同比減少24。3%；歸屬於股東的淨虧損為105。723億元，2020年虧損為56。108億元。
小鵬 淨虧損48。63億元
3月28日晚間，小鵬汽車釋出2021年財報。
資料顯示，小鵬汽車營收為209。9億元，同比增長259。1%；汽車銷售收入為200。4億元，同比增長261。3%；毛利率為12。5%，同比增長7。9%；淨虧損48。63億元，同比增長78%；2021年共交付98155臺汽車，同比增長263%。
現金流方面，截至2021年12月底，小鵬汽車的現金儲備金額為435。4億元，同比增長23。2%。官方資料顯示，目前小鵬汽車在售的三款車型分別為小鵬G3i、小鵬P5以及小鵬P7。
理想 淨虧損3。215億元
理想汽車2021年全年實現營收270。1億元，較2020年94。6億元增長185。6%；淨虧損3。215億元，較2020年人民幣1。517億元增加111。9%；2021年全年累計交付90491臺，較2020年的32624臺增長177。4%。
截至2021年12月31日，理想汽車的現金及現金等價物、受限制現金、定期存款及短期投資為501。6億元，比去年同期增長67。9%。
