昨天蔚來的二季度財報電話會上，李斌說下半年蔚來的關鍵詞是“強勁增長”，四季度還要月月創記錄交付。
據估計，蔚來下半年可能要交 10 萬臺車——更“過分”的是，
ET5 今年年底就要衝擊過萬的單月交付
，李斌的原話甚至是“內部目標還要更高”！也就是說，電話會上的數字還是比較保守和謹慎的！
第三季度，蔚來有很多好訊息，ES7 已經正式開啟交付，ET5 也在路上了，9月底前也將開啟交付。上半年，蔚來度過了 NT1。0 和 2。0 平臺的過渡期，下半年開始，蔚來將以兩個平臺 6 款車型，進一步攻城略地。
成都車展上，秦力洪說 ET5 要單挑寶馬 3 系，大家還覺得好像有點誇大其詞了。誰知道，今年ET5就從月交付過萬開始，速度的確讓人驚呼“絕了”，算了下四季度，蔚來可能要衝擊全品牌月交付2萬？！可以說，給同行很大壓力呀。
相比理想8月交付量的腰斬、小鵬的跌倒，蔚來新老車型可以說是實現了平穩過渡。整個上半年，866 依然撐起了蔚來一多半的銷量，甚至直到 ET5 和 ES7 開始交付、爬坡的三季度末，也依然穩健。
我們再來看，蔚來二季度財報中的其他重要數字：
現金及等價物儲備 544 億元；
三季度交付預期 3.1-3.3 萬輛，同比增長 26.8%-35%；
三季度總營收預期 128.45-135.98 億元，估算單車營收約為 39-44 萬元。
交付量和營收快速增長的背後，是蔚來加大研發投入的長期決心，透過建立全棧自研能力，提升技術和產品競爭力，進而提升毛利等經營效率指標。
李斌在電話會上表示，ET5的熱度持續升高，使用者的期待是非常高的，所以相信ET5會成為一款非常受歡迎的產品。明年蔚來會有更多新車型，包括換代車型的釋出。現有的866產品在明年都會切換到新的NT2平臺，這都是計劃中的事情。明年全系產品都切換到NT2平臺以後，整個市場表現是非常有信心的。
