說到法系車，會讓你第一時間想到什麼？出色的底盤調校和操控水準，當然還有那差強人意的銷量。法系車雖然有其自己獨特的標籤，但是無奈卻不入主流，在國內銷量屬於妥妥的三線水平，雪鐵龍就是其代表之一。但無論如何再艱難也要掙扎掙扎，否則就真的只有說再見了。前段時間，雪鐵龍公佈了最新產品凡爾賽C5X，該車不久後也會正式上市。
定位跨界中級轎車的凡爾賽C5X，身材顯得很高大，離地間隙可媲美SUV，整體顏值保持較高水準，與以往的車型也有著很大的區別。
它採用了全新設計語言，整個前臉部分最出彩的當屬魔幻的燈具組合，日行燈和大燈都嵌入了LED，八字型的顯示效果非常年輕。倒三角巨大的大燈略顯誇張，但是卻極具運動氣息，加上立體化的中網設計，前臉很有視覺衝擊力。
側面腰線過渡很優美，車頂也設計成流行的懸浮式，時尚感強。尾燈造型也前車燈組有一定呼應，並且還配備了雙擾流板，彰顯著年輕動感的氣質。
內飾並沒有像同樣是法系的標緻那樣科幻戰鬥具有未來感，凡爾賽C5X的設計會更加簡潔，接受度可能更高，而且全液晶儀表與懸浮式螢幕並沒有缺席，科技配置不會落伍。
尺寸上，其長寬高分別為4805*1865*1505mm，軸距2785mm，與標緻508L同平臺打造的它，在中級車裡面空間上有些偏小，大多數中級車軸距都超過了2米8，甚至達到2米9左右，508L軸距也有2848mm。
動力方面，雪鐵龍凡爾賽C5X將搭載1。6T發動機，參考508L引數最大功率或為125千瓦、最大扭矩250牛·米，匹配8AT變速器。
總體而言，凡爾賽C5X與標緻508L還是有著極大淵源的，而從尺寸定位來看，凡爾賽C5X的價格可能會比508L更低，但如果低出太多也不太現實。而凡爾賽C5X如果不是在價格上面給出超乎所有人想象的驚喜，那麼基本對銷量幫助不會很大。跨界車的市場體量原本就小，雪鐵龍逐步衰退的品牌影響力一時間也很難恢復，在終端4S店數量相比較其他主流合資品牌也要更小，而且法系向來不擅營銷，要改變的地方很多。並且中級車市場競爭實在太過於激烈，在雅閣都已經讓利2萬的情況下，法系這些邊緣化品牌的生存空間就更小了，總而言之，法系還有很長一段路要走。
