【卡車之家 原創】“開局即決戰”，這句話是2020年底各大車企年會上聽到最多的一句話，對於2021年的市場，大家都認為上半年會直接決定整年的銷量，所以廣大車企都把精力放在了上半年。不負所望，2021年上半年的卡車銷量用一句話形容就是芝麻開花節節高。上半年銷量不斷創新高，下半年車企們該怎麼辦呢？
前四個月牽引車銷量突破36萬 4月份出現負增長
根據相關資料，2021年1-4月份整個商用車市場都是在向上走的狀態，但是在4月份出現了負增長，意味著4月份的市場已經開始出現了波動，極有可能4月份開始就進入了一個持續負增長的狀態。
為什麼大家都把精力集中在上半年呢？其實從去年的市場情況來看，不難發現，2020年其實整個銷量是有些透支的，2020年已經把2021年的部分銷量提前透支了，註定了2021年後勁不足。
其次是政策的變化，排放升級、ESC等安全配置強制執行，2021年的第二季度是一個過渡期，因此各大車企都在第一季度瘋狂甩賣自己的國五產品，力求在新政策實施之前搶奪最後一部分使用者。
為了銷量 再次打響價格戰
2021年的第一季度整個商用車圈看起來都比較平靜，上海車展除了歐曼有新車釋出以外，其他車企都比較保守，甚至都沒有參展。線下也很少有各種新款或者是改款車型的釋出會，表面上看起來都在老老實實的賣車，用一句話來說就是心無旁騖攻主業。
但看似平靜的水面下卻是暗流湧動，首先是為了銷量，價格一降再降，高階車型降價3-5萬成為常態，中低端車型也有2-3萬的降幅。不僅如此，金融政策也隨之放寬，優化了相關手續流程，總之就是一句話，只要買車，啥條件都能談。
根據某重卡車企銷售人員介紹，從今年年初開始，大家就繃緊了神經。而且大家都有一個共識，即上半年基本上要完成70%，甚至超過70%的任務。對於下半年，大家都不太看好。
下半年怎麼辦？
上半年決定了最後的結果，下半年車企們難道就頤養天年了嗎？答案當然不是，下半年的廝殺註定會更加激烈，而且車企們會比上半年更忙。而且上半年的價格戰，會持續延伸到下半年，另外車企們也會慢慢推出一些新車。
首先說下半年的產品變化，說到排放法規和安全法規的影響，下半年勢必會推出全系列國六產品，而且會進一步升級車輛配置。所以，在下半年我們能看到主流車企都會推出自己的改款或者是升級版產品。
其次是價格廝殺，雖然上半年已經看到了整年的結局，但是下半年車企們依然會相互競爭，畢竟誰也不會嫌棄銷量高。而且價格戰的口子一旦開啟，就沒辦法關閉，就算是國六產品整體價格會上漲，但是從目前市場來看，依然逃不過降價的“魔爪”。
另外，下半年我們也可以預見的是二手車會有一定的增幅，這主要是因為下半年大部分新車都是國六，對於部分想買國五的卡友而言，只有選擇二手車。這部分二手車極有可能是全新車，只不過是經銷商提前上好牌照的。
● 編後語
從目前的情況來看，2021年上半年銷量創新高，很明顯各大車企都卯足了勁，勢必在上半年就鎖定定局。下半年由於各種政策的變化，銷量和上半年相比肯定會走下坡路，為了搶奪市場，下半年依然會存在價格戰。
