大眾Polo迎來中期改款，這次能「亡羊補牢」嗎？

日前，大眾官方釋出了一組中期改款的Polo圖片，從升級改款過後的細節來看，難免引發了筆者對現款Polo Plus銷售狀況慘淡的思考，乃至國內市場對於A0級轎車的熱度還剩多少餘溫？不可否認，新Polo改款產生的影響是積極的，可銷量能不能與之形成正比例效應，又得另當別論了。

Polo Plus的無補於事

現款在售的Polo Plus為Polo的第六代車型，可以注意到引入國內生產後的版本還特意增加了Plus的標識，其用意言簡意賅，代表著新一代車型相比老款在外觀、空間、配置等方面的升級豐富多了。可同樣它的售價也水漲船高，入門版9。99萬的指導價格就比老款高出兩萬，直接把大部分的潛在買家拒之門外。

這也是現款Polo Plus的銷量始終衝不上去的原因之一。要知道，以入門版為例，如果再算上保險、上牌之類的費用，最終的落地價格將超過11。5萬，而且還只是手動版本。對於一款定位A0級的轎車，這個價格未免超出了消費者的心理預期。差不多的價格，消費者完全可以購買同為合資的高一級定位車型，如日產軒逸或本田凌派等等，三廂造型空間的實用性更強。

Polo Plus的銷量不佳一方面是定價過高的主觀因素，另一方面則是受整個A0級轎車市場的萎縮影響。即便後期Polo Plus在終端釋放了高達兩萬的購車優惠，銷量端依舊不見起色。相反，比它高以一級的緊湊型領域則賣得如火如荼。

儘管A0級市場往往被消費者定義為小眾需求，可曾經不少消費者也對它寵愛有加，國內銷售的四、五代Polo就是其中的受益者。在銷量統計表中，13年至17年的五年時間段，是Polo在中國的高光時刻，月均銷量在1。5萬輛以上，最巔峰的一個月甚至達到2。18萬輛，傲視其它同級競爭對手，與現在下滑到五千輛不到的境況大相徑庭。

像Polo這種身形嬌小的車型，其實對於部分不太精於駕駛的女性消費者是非常友善的，靈活的車身增添了她們日常駕駛的自信心，大多數的Polo使用者基本以女性為主。。不過國內消費者喜歡空間大也不是什麼秘密，即便Polo Plus進行了尺寸的加長，可A0級的定位誠然是它的天花板。

如今汽車發展飛速，百姓的生活水平也越來越好，購車預算有增無減。如Polo Plus同處一個價位的，自主品牌車型比比皆是，合資品牌價格也不斷下探。論價效比、論空間、論動力等等，Polo Plus顯然不是這個價位最突出的，它只能滿足那小部分純粹只想買一輛開起來更方便的代步車使用者需求。這也是當下諸如本田飛度、日產騏達、豐田致炫等一眾A0級轎車黯然的痛點。

讓上汽大眾難以接受的是，Polo Plus的銷量是目前主流合資A0級車型中表現最差的。

中改後的Polo靜觀其變

2021年度改款的Polo Plus才剛剛於三月上市，意味著新發布的中期改款車型短期內並不會在國內市場上市。那究竟新Polo具不具備為現款Polo Plus翻盤的實力呢？

首先，從外觀造型來看，雖然新車只是一次中期改款，但是變化的細節可不少，截然不同的兩種設計堪比一次換代。整體追隨了了新一代高爾夫的設計思路，譬如燈組首次採用了IQ。Light智慧燈光系統，燈腔內的四個矩陣式的遠近光源，彷彿是初代Polo經典四圓大燈的一種延續，並且在車頭增加了一條貫穿式的LED行車燈帶，瞬間提高了新Polo的辨識度。

下方前保險桿位置採用了大面積的黑色格狀進氣口，提升了新車的運動氣息，改變了現款比較乏善可陳的中庸前臉。車身側面依舊保持平直、簡潔的三腰線。尾燈的樣式按照新高爾夫不規則的形狀，再結合Polo的特色重新設計了一遍，內嵌矩陣式LED燈組模組，可支援動態點亮效果，看上去也精緻多了。

在中央大眾logo的下方，新車同樣採用了標誌底下帶字母的常規做法，雖然我們已經習以為常，但是還是會給消費者帶來一絲絲高階感的心理暗示。如R-Line版本，除了在車頭、翼子板位置增加R字標識以外，尾部還設計了一組雙邊四出的鍍鉻排氣口裝飾。不難看出，新Polo的外觀設計將更符合年輕人的審美。

此外，內飾方面，新Polo更強調硬體的升級。相比還是塑膠感極強的內飾用料，新車全系標配了全液晶儀表盤，其中低配車型為8英寸，高配車型則為10。25英寸。中控液晶顯示屏標配的是6。5英寸，如果嫌不夠用的話還可以加錢上9。2英寸。值得一提的是，觸控式的空調控制面板、手機無線充電的升級配置，雖然沒有質的飛躍，但能切實感受到新Polo年輕化的蛻變。