蓋世汽車訊 據德國《商報》報道，由於晶片短缺，奧迪被迫減產，導致1萬名工人被迫採用非全日工作制。
報道稱，受影響的工人為奧迪在因戈爾施塔特和內卡薩爾姆的主要生產設施的工人。因戈爾施塔特工廠生產A3、A4和A5轎車的兩條生產線也將受此影響，這一變化將於5月底生效。而內卡蘇爾姆工廠幾款車型的裝配線將於本週停止，該公司尚未就6月份的生產做出決定。
（圖片來源：奧迪）
在過去幾個月裡，半導體的持續短缺已迫使汽車工廠取消輪班，轉而採用非全日工作制。面對全球晶片瓶頸，奧迪不是唯一一家難以實現生產目標的汽車製造商，許多車企因工廠被迫閒置而取消訂單，這對汽車製造商們造成了沉重打擊。晶片短缺也迫使汽車製造商放棄一些高階功能，包括預裝導航系統，以保持生產正常進行。
歐洲最大的半導體制造商之一意法半導體的執行長Jean-Marc Chery認為，晶片短缺可能會持續到2022年。他還表示，意法半導體計劃在未來五到六年將其在歐洲汽車和工業領域的晶圓製造能力提高一倍。
本週早些時候，德國總理默克爾（Angela Merkel）對歐盟缺乏製造晶片和電池等零部件的專業知識表示擔憂，這些零部件對汽車和其他產品的生產至關重要。默克爾稱，“如果像歐盟這樣的大集團在生產晶片上沒有處於優勢地位，那麼我不是很能接受。如果你是一個汽車國家，但你卻不能生產核心零部件，這不太好。”
在韓國，三星電子、現代汽車、政府和行業協會最近同意共同努力，應對汽車晶片短缺的問題。歐洲工業委員會專員Thierry Breton在本月初接受彭博社採訪時表示，如果歐洲想要在2030年前將該地區的晶片產量翻一番，就必須改變其在晶片設計和製造方面“過分幼稚、過於開放”的方式。
