［愛卡汽車 汽車文化 原創］
如今的車市可以說是琳琅滿目，在任何一個價位下，車型的選擇都多到讓人髮指。但不可否認的是，汽車的同質化也愈發的嚴重。這個時候，越來越多的人開始懷念過去、懷念那個“簡單”的時代。今天咱們就來聊聊曾經那些沒有向市場妥協、沒有為市場加長，而且並非遙不可及、相對純粹的“駕駛者之車”。（部分圖片源於網路）
一汽大眾寶來R
說到“駕駛者之車”，就不得不提一汽大眾的寶來，它就是因此而揚名，後來推出的寶來R更是堪稱經典。這個“R”雖然不夠正統，但可謂一汽大眾的良心之作。要知道，這款原廠改裝的高效能車型，在2005年的時候售價高達25。98萬元，而且限量銷售。當然，到最後的時候優惠幅度很大，裸車18萬元就能搞定了。
寶來R外觀的特別之處在於大包圍、大尾翼，BBS的輪圈，內飾諸多大眾高爾夫R32的元素，包括方向盤和腳踏板等。寶來R的1。8T發動機也有更高的調校，最大功率增至132kW（180馬力），最大扭矩235Nm，0-100km/h加速時間為8。6s。另外值得一提的是，寶來R只有手動擋車型。現如今寶來這款車型依然在售，但今非昔比，在“駕駛者”之車面前，完全成了“自甘墮落”的產物。但為了市場，無可厚非。
一汽馬自達馬自達6轎跑車
馬自達6曾經也是一代“神車”了，相比較而言，後來的睿翼和現在的阿特茲都只有乾瞪眼的份了。當年一汽馬自達也是趁熱打鐵，繼普通版車型之後，又先後推出了馬自達6的轎跑車和旅行版。現在一說轎跑車並不是什麼新鮮事了，就連SUV的轎跑版都不斷湧出。但在15年前，也就是2006年的時候，馬自達6轎跑車確實是個足夠新潮產物。
馬自達6轎跑車先期上市的只有兩款2。3L排量車型，售價22。28萬元和23。98萬元。兩款車型的主要區別就是變速箱，前者6速手動，後者5速自動。一年之後又增加了2。0L排量的自動擋車型，將價格門檻降至20。98萬元。馬自達6轎跑車採用了獨特的5門掀背式設計，而裝備雙橫臂式前懸掛和多連桿式後懸掛的同時，按照跑車的設計要求降低了底盤重心，提高了彎道效能和行駛穩定性。
東風本田思鉑睿
思鉑睿如今已經停產，不知道還有多少人記得這個名字。2009年的時候，思鉑睿在國內正式上市，這是東風本田的首款中級車，也是本田在中國推出的第一款主打運動型的中級車。要知道，思鉑睿當年甚至也將寶馬320i擬定為競爭對手的——源於本田的豪華品牌謳歌TSX，或許就是它敢口出豪言的底氣。可是結果呢……
不過單說車的話，思鉑睿還是配得上“運動”二字的。思鉑睿搭載2。4L i-VTEC K24Z5發動機，最大功率133kW（181馬力），最大扭矩225Nm，與之搭配的是5擋手自一體變速箱。前懸掛採用雙叉臂加橫向穩定杆結構及雙模式減震器，後懸掛為多連桿加橫向穩定杆結構及雙模式減震器，體現了運動性與舒適性的結合。
寶馬3系（E90）手動擋
寶馬3系在廣大車迷心中一直有著很高的地位，而在E90的時代，採用直列六缸自然吸氣發動機的325i才是王道。而且當時進口版的325i還有手動擋的車型可以選擇，六缸自吸、六檔手動、前置後驅，純粹的駕駛者者之車，樂趣簡直好得不要不要的。
編輯點評：
當年沒出手，如今成遺憾。有些車型當年一旦錯過，現在就只能去二手車市場搞定了。雖然一輛十多年的老車在價格上很容易“圓夢”，但在各種限行、限購等政策面前，敢於“圓夢”的絕對是真愛粉。除了上述4款“駕駛者之車”，歡迎補充。
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