家用SUV市場的新星，啟辰星所帶來的絕不只是高價值
從某種角度來看，當下的80後、90後無疑是最為幸福的。
他們當中的大多數，無不都是父母心目中的“掌中寶”。然而，換個角度來看，他們應該也是最為無奈的。
離開校園生活後，在外打拼多年，好不容易熬出了頭，買了房、結了婚、生了子，他們所面臨的壓力更是前所未有的，以致於只能勤儉持家，每一分錢都得花到實處。
尤其在買車這個事情上，15萬元基本就是他們中大多數購車預算的天花板。畢竟，考慮到上有老、下有小，日常的花費只會多不會少，多年打拼的積蓄顯然要留出大部分作為家庭未來的開銷，因此買車的預算不會太高。
而這就造成了當下的年輕中產們，之於購車又存在著矛盾：
既希望所購買的汽車帶給家人高品質的出行體驗，又奈於生活壓力不得不將購車預算調低。
毫無疑問，將預算定格在15萬元以內，符合需求的車型顯然是鳳毛麟角。
只不過萬事沒有絕對，比如主打舒適豪華的東風日產啟辰星就是一款足以帶給一家五口高品質出行的SUV。
順應消費升級，更好地滿足使用者的高品質出行需求，啟辰星在VSA智慧模組架構的賦能之下，將舒適性和品質感做到了同級中的極致。
舒適的標準是什麼？
何為舒適性？想必一千個人眼中就有一千個哈姆雷特。
在筆者看來，體現汽車舒適性的無外乎這幾大方面，空間要夠大、座椅要厚實、配置要齊全、NVH要出色，更重要的是座椅還要符合人體工程學設計，而東風日產啟辰星幾乎每方面都能夠做到。
啟辰星4691mm的車身長度以及2756mm的越級軸距，都表示著個頭要比同級高半級。尤其是軸距方面更是逼近7座中型SUV漢蘭達，而啟辰星採用的只是5座佈局，可想而知，其後排腿部空間會有多誇張。
它的後備廂標準容積更是達到了700L，這個資料到底有多厲害？
要知道加長後的奧迪Q5L後備廂標準容積才550L，對於這麼一款家用SUV來說，啟辰星的空間和實用性都可以超過絕大部分的同級對手，即便是市場“老炮”本田CR-V和豐田RAV4榮放。
口說無憑，從上表即可看出，東風日產啟辰星無論是在尺寸方面的長度、寬度、高度以及軸距，還是在後備廂容積方面，都是要比本田CR-V和豐田RAV4榮放更具優勢。
尤其是突破1。9米的車身寬度，可以說是越級的存在，足以帶來寬適的乘坐空間。而在後排不放倒的標準模式下，東風日產啟辰星的後備廂容積就已經達到了700升，比起CR-V和RAV4榮放可以說具有絕對的優勢。
至於座椅和配置，啟辰星可以用“越級舒適”來體現。這並非是主觀臆斷，而是有憑有據。
首先，啟辰星配備的是同級獨有的零重力座椅，該座椅經過了人體工程學設計，結合人體曲線和體壓分佈開發，給予人體與脊椎提供最大的緩衝與連續支撐，能夠有效降低乘坐疲勞感。而主/副駕駛座椅不僅採用了電動調節，還支援2擋按摩以及加熱功能。
不過，要論全車的VIP座位，則當屬副駕駛座了。該座椅配除了支援按摩、加熱外，更是支援兩向腿託、四向腰託、座椅後滑甚至平躺等功能。如此一來，坐上副駕，就能隨時享受到女王級的待遇！
而後排乘坐也不用擔心，啟辰星的後排依舊提供了寬大厚實的座椅，而且還提供了後排護頸航空頭枕，配合可以27°/35°兩級可調的後排座椅靠背。
同時，藉助1905mm的車身寬度以及全平的後排地板，成人乘客都能夠找到自己合適的坐姿，讓身體獲得最舒適的狀態。
可以說，啟辰星在座椅方面繼承了日產“大沙發”的賣點，不過這還不夠，啟辰星還為整個車廂都營造了舒適高階的氛圍。
除了車廂內部大面積的軟性材質覆蓋之外，車門、座椅還均採用了極具高階感的菱形格紋路，帶來了撲面而來的高階感。
另外，中控及中央換擋區域，啟辰星也是竭力透過大面積的鋼琴飾板來體現內飾的精緻與高階，甚至在中控飾板、門板的鍍鉻飾條的縫隙中還鑲嵌了內飾氛圍燈，在夜晚行車的時候，彰顯奢華的氛圍燈帶則能為整個車廂營造溫馨、奢華的氛圍。
反觀同級市場中的車型，如本田CR-V、豐田RAV4，它們作為市場中的熱門車型，內飾方面卻中規中矩。相比而言，沒有啟辰星能帶來的驚豔豪華感，以及更細膩的舒適度。
作為衡量車輛舒適性標準之一的空間方面，以上述尺寸的對比來看，CR-V和RAV4榮放顯然已經在這一輪敗下陣來。至於座椅的舒適程度，CR-V和RAV4雖然也能在同級中排名前列，但面對著擁有“女王副駕”以及極具高階感的菱形格紋路座椅的啟辰星，它們的舒適性顯然是有差距的。
不僅如此，在整體內飾的營造方面，CR-V和RAV4榮放的整體內飾依舊傳統，使得兩部車的整體內飾無法給到人豪華的既視感，和啟辰星的驚喜豪華感相比略遜一籌。
至於舒適性配置方面，CR-V和RAV4榮放就更有差距了，不但沒有提供前排座椅按摩功能，座椅記憶、後排多媒體控制、多色氛圍燈、車載空氣清淨機、12揚聲器先鋒音響系統等配置也是沒有進行提供的。
而啟辰星的智慧配置也是領先同級、值得一提的。除了搭載全液晶儀表外，啟辰星高達15。6英寸的中控大屏無疑是最為吸引人眼球的。
這款豎向大屏並非如其他車型那樣，讓人找不到頭緒，它搭載了啟辰智慧系統4。0，配備組隊通訊、出行服務、線上影片和車內K歌等功能，螢幕清晰，操作方便，在車內不同位置還可以使用語音傳送指令，相當便利。
除此之外，新車在科技配置方面，還提供了W-HUD抬頭顯示、AR實景導航、全車四音區語音互動、手機無線充電、OTA升級、車輛網等諸多兼具實用與科技的配置，能夠為年輕的家庭帶來傲視同級的科技體驗。
放眼同級主流合資SUV車型中的CR-V、RAV4等車型，且不說HUD抬頭顯示、AR實景導航，就拿液晶儀表來說，CR-V僅提供7英寸液晶儀表，而RAV4榮放只有10。1英寸。
聯盟技術，讓品質與效能並存
作為全新研發的VSA模組化架構下的第一款車型，啟辰星匯聚了雷諾-日產-三菱聯盟的全球技術優勢，在安全、動力乃至操控等方面都可謂是出類拔萃。
在核心關鍵部分的動力系統上，啟辰星全系搭載了由雷諾-日產-三菱聯盟技術加持的1。5T直噴發動機，最大功率達到了190馬力，最大扭矩也達到了260N·m，在同級車型乃至同排量渦輪增壓引擎中都處於領先位置。
另外，部分車型還搭載的48V輕混系統，在同級中更是鮮有。有了48V輕混系統的加持，啟辰星不僅能夠帶來更為順暢的行駛質感，更能夠帶來出色的燃油經濟性，在同級SUV中取得百公里僅6。1L的綜合油耗。
跟以往的輕混車型不同的是，啟辰星的這套48V輕混系統給人的感覺是電機會先介入，而後發動機才會介入，並且發動機介入的過程不會顯得突兀，甚至很難讓人察覺。
如果在日常城市道路駕駛，48V輕混系統則能夠始終讓動力保持很線性的感覺，尤其是對於走走停停的路況下也不會因為變速箱的頻繁換擋而出現頓挫和拖拽感。
駕駛的平順，無疑是啟辰星帶給駕駛者的第一感受。不過，底盤調校的出色以及油門踏板的跟腳，更是啟辰星帶來的驚喜。得益於VSA智慧模組化架構在底盤調校上的優勢，啟辰星的底盤相當紮實，即便車輛經過起伏路面也不會讓整個車身的穩定性下降。
不僅如此，在變道超車、高速過彎的時候，這套底盤也能夠給到駕駛者足夠的信心，不僅車身姿態依舊保持得很好，不會出現明顯的側傾，輪胎也能夠牢牢抓住地面。
而這一方面，不管是RAV4榮放、CR-V亦或者是同級自主品牌SUV，都很難與之媲美的。
不得不說，東風日產啟辰星以照顧全家的舒適為核心賣點，在全球聯盟技術、VSA智慧模組化架構的加持之下，更是展現出了傲視同級的強勁動力和底盤質感，讓這部高品質家用SUV既能滿足全家出行的舒適乘坐體驗，也讓出行成為一種享受。
不過，高品質的另一方面，則是啟辰星出色的設計。
在“混元美學”設計理念之下，啟辰星的整體設計融入了宇宙星球和中國古典哲學，以“氣勢”、“凝練”、“平衡”三要素為指引，強調形體、型面、細節的和諧統一。
所以，我們看到，啟辰星整體外觀設計並沒有如當下很多車型那種浮誇的元素，相反，耐看、均衡且不失很強的氣質，是啟辰星外觀造型所帶來的第一印象。
而這樣的設計，首先能給人端莊、穩重、幹練、高階之感，進而能夠帶給人高品質的感受。
全新服務模式，為舒適用車生活加碼
產品上的用心，無疑是東風日產啟辰品牌對自身品牌形象的展現，更是對消費者秉承認真負責態度的體現。
為了進一步體現東風日產啟辰品牌對百萬車主家人的關愛，感恩車主家人們的支援與信賴，東風日產啟辰也於近日正式推出了一鍵直通高管的“老黃熱線”。
可以說，“老黃熱線”的推出是業內首創的全新服務模式，毫無疑問，該服務模式不僅能夠解決車主們的用車問題，更是與車主們建立起了更加密切的聯絡，讓品牌與使用者走得更近，也能讓對使用者的服務更到位，更優質。
值得一提的是，“老黃熱線”由東風日產啟辰品牌售後服務一把手黃奏良部長親自掛帥，作為一位擁有長達21年售後服務、客戶服務管理工作經驗的資深售後服務專家，在黃奏良部長的帶領之下，東風日產啟辰將以“老黃熱線”為載體，為使用者帶來全面升級的客戶服務保障體系。
當然，對於啟辰星的使用者來說，他們也將享受到如此貼心的服務。不得不說，高品質的產品、優質的服務，加之僅10。96萬-14。96萬元的售價，定位為頭等艙SUV的啟辰星無疑是15萬內全家出行的SUV最優選。
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