蔚來在造車新勢力中表現無疑是最好的，一來口碑好，二來實際銷量也十分出眾，三來車型佈局全面。在SUV領域憑藉ES8以及ES6打響名氣後，馬不停蹄入局轎車市場，跟SUV的策略類似，一開始沒來就推出一款“下馬威”的頂級車型ET7，這臺車尺寸達到5098*1987*1505mm，軸距3060mm，車市這個尺寸的車固然不少，但是純電領域並不多。
而且這款車對標的並不是小車model3，而是當前還沒引入國內的model S，儘管如此，尺寸上ET7也佔據絕對優勢。當前首批ET7在工廠也已經排隊上線，這意味著距離發售交車也不遠了，價格上44萬起步的區間相比model S的73萬也親民很多，可以打破特斯拉一家獨大的局面，當然要做到這一點，車子本身必須有兩把刷子。
ET7最大的特色在效能上，這也是純電車型獨有的優勢，這款車採用流線的設計來降低風阻，動力上採用雙電機佈局，融入電動四驅技術，峰值狀態下可以爆發出653馬力，而扭矩直接可以飆到850牛米，我們拿寶馬7系240多萬的6。6T頂配來比較，後者輸出也只有585馬力，扭矩850牛米。引數方面也要稍遜一籌。可見ET7的實力不俗。
實際上這臺車一踩油門可以做到3。9秒破百，高階車不止要求速度，對於舒適度也很關注，為了提升減震這款車定製了空氣懸掛，顛簸路面也很平穩。與此同時，環抱的座椅設計包裹性也十分出色，可以減輕乘坐疲勞，這一點相位元斯拉也很豐富。至於內飾採用兩塊屏的設計，簡約而科技，木紋以及皮革的包裹豐富地彰顯出高階感，給予車主十足的體面。
外觀上也採用很次世代的設計，線條流暢優美，前臉延續了家族的風格保證辨識度，配合轎車獨有的低趴造型，又呈現出比SUV更加炫酷的次世代感觸，側面在雙色風車輪轂的映襯下十分具有運動感，分體大燈十分犀利，宛如刀鋒一般，尾部則是出類拔萃的貫穿為燈，簡單而瀟灑宛如三步上籃。綜合來看，不管外觀還是內飾還是效能，都不負中大型豪華車的定位，加上更加親民的價位，特斯拉接下來要拿什麼打呢？
