第四代漢蘭達公佈預售價之後，相信不少人已經拿這個價格與現款車型比上了，28萬-37萬的預售價相比現款車型23。98起的指導價，僅起步價的“漲幅”已經超過4萬元，這不免讓人有些疑惑，當其他車型都在將指導價紛紛調低時，第四代漢蘭達的逆向操作還能讓其保持神車的名號麼？或者說，真的只有漢蘭達才能打敗漢蘭達？
換代了，有抵禦來自競品壓力的需要
不可置否，漢蘭達在國內7座SUV市場的地位是不容質疑的，長期處於細分市場銷冠的位置，有資料顯示，自其國產以來的累計銷量已經超過百萬輛，這在國內7座SUV細分市場是獨一份的。
但需要注意的是，如今7座SUV市場裡的產品已經得到極大的豐富，中國品牌裡的吉利豪越、傳祺GS8、哈弗H9等，合資裡福特探險者、雪佛蘭開拓者、上汽大眾途昂，包括即將上市的一汽-大眾攬境、領克09等車型，7座SUV已經從藍海進入紅海，不管這些車型具體能取得多少銷量，它們只要出現了就能給漢蘭達帶來壓力，更不能排除萬一從其中出了一輛爆款呢？
要知道，面對這麼多的競品，當初（也包括現在）每款7座SUV出現的時候，幾乎都會被拿來與漢蘭達比較、品頭論足一番，雖然在銷量上還沒有出現能超過漢蘭達的競品，但確實給它帶來不小的壓力。因此我們看到，第四代漢蘭達改變很大，這裡面有換代的需要，更有抵禦來自競品壓力的需要。
但第四代漢蘭達漲價了，似乎有充分的理由
造型、設計上的改變就不用再強調了，變得更為粗狂、壯實，自亮相以來已經有了很多介紹、簡析。
同時尺寸也更大，新車長寬高分別為4950mm*1930mm*1730mm，軸距為2850mm，尤其車長、軸距相比現款車型增加了60mm，即便這樣的尺寸與某些競品比較仍不佔優勢，但這是一個進步，尤其讓第三排腿部空間變得舒服很多，第二排前後滑動的空間也更大，使得7座SUV的空間優勢得到放大，這可以作為其漲價的理由之一。
從搭載的動力系統看，第四代漢蘭達搭載的是2。5L混動系統，並且搭配了混動系統的車型會先上市，因此我們看到其預售價明顯比現款車型高很多，而混動車型售價比同級燃油車售價更高是不爭的事實，尤其還是搭載了TNGA 2。5L全新增強版第四代THS II豐田混動系統，還採用了前後軸雙驅動電機設計的E-FOUR電子四驅系統，因此預售價高一些似乎也就不奇怪了。而事實上，第四代漢蘭達的燃油版推出時間是晚於混動版的，如果當前的預售價也包含了燃油版，那網友說貴了則不是沒有道理。
還有一個維度也是給第四代漢蘭達的身價鍍了金的，那就是誕生於豐田TNGA-K高階平臺，亞洲龍、雷克薩斯ES也誕生於這個平臺，因此從整體的產品平臺競爭力來講，第四代漢蘭達是提高的，而同樣誕生於這個平臺的其他車型產品力也已經得到了市場的驗證，也就是說第四代漢蘭達有提升售價的底氣。
加上全新的車機系統、智慧科技以及安全效能的進一步提升，第四代漢蘭達的神車潛質確實得到進一步凸顯，漲價意思一下或在所難免，就看消費者買不買賬了！
漲價背後是否有更大的野心？
30萬以上的售價基本進入了高階車的區間，這個售價區間基本是豪華品牌的傳統領地，按照現款漢蘭達的售價，只有幾款高配車型在此區間，而第四代漢蘭達28萬起的預售價，如果按照落地價算的話，全系進入30萬及以上幾乎是必然。在這個售價區間能夠選擇的車型可就太寬了，二線豪華品牌產品、一線豪華產品產品，尤其是BBA品牌中30萬-40萬售價區間的車型是相當受消費者歡迎的，但在此售價區間並少有7座車型。因此，在豪華品牌的5座車型與第四代漢蘭達7座之間，這部分消費者可能會面臨一次新的選擇。而第四代漢蘭達如果能夠得到消費者青睞，則對於提升產品溢價是極有幫助的。
另一方面，從漢蘭達的合資競品來看，它們的售價區間基本都進入了30萬以上，這也是第四代漢蘭達漲價很好的理由。尤其是在產品力全面提升之後，再加上原有的市場影響力，利用對手來提升自己的身價為什麼不可以呢？
如此以來，不僅從銷量上對競品進行了打壓，從價格上與競品更加對等，順便也試探一下豪華品牌的反應，此為一舉多得。至於最後能否成功的去撬動更高一級市場，這需要時間去驗證。
寫在最後
自從第四代漢蘭達公佈預售價之後，立馬就激起了市場的各種聲音，有網友表示漲價也要力挺，有人則擔心其能否繼續延續神車光環。但不管如何，起碼目前市面上這些競品的銷量還沒有誰能夠撼動漢蘭達的地位，即便漲價了，第四代漢蘭達在產品力的各個維度上也進行了加強，且產品力還比較平衡，加上前幾代車型的口碑、使用者基礎，其第四代車型或許會讓消費者有新的認知，或許也是為了“消費升級”。
現在的問題是，預售價已經出來，待第四代漢蘭達正式上市後還需要加價提車麼？
