一部分崇洋媚外的國人到今天還認為自主品牌車質量不行、牌子差、易生鏽、三大件不靠譜。但我們自主汽車品牌始終一言不發，埋頭苦幹。中國品牌各自在不同領域獨領風騷。比亞迪的新能源技術車型刀片電池技術穩定可靠遠超特斯拉；長城坦克300訂單馬上突破十萬臺，廠家還刻意限制客戶提交新訂單，因為產能實在有限！長安2。0T自主研發藍鯨發動機不遜色於豐田本田大眾同款發動機，自主品牌老大哥奇瑞則以出口量第一成為最大亮點。
5月奇瑞出口了1。94萬輛各類車型，是亮點，據悉當月出口量達到19444臺，暴漲2倍多，增長幅度達到256%，成為了自主品牌出口第一。
很多人疑惑，出口第一不是上汽嗎？這個完全不同，因為奇瑞出口車型是出口創匯，人家上汽通用出口只不過是美國通用公司的供應鏈生產運輸環節！上汽公司出口的例如MG、大通、凱迪拉克、別克都是海外訂單，來單生產，都是各種品牌。奇瑞出口不一樣，這是完完全全自主汽車品牌出國門闖蕩天下，用100%自主研發的三大件和原創設計搶佔南美、東歐、俄羅斯、非洲、中東等地區市場。
奇瑞高階子品牌觀致賣掉之後推出星途，沒想到星途旗下的幾款車型沒有翻起水花，例如星途TXL去年總銷量僅一萬出頭，年銷量才是人家坦克300的單月銷量。
星途TXL並不成功，奇瑞的低端子品牌捷途反而大大獲得成功，4。7米多長度的捷途X70空間極大、設計得體、1。5T動力強，七八萬可買自動擋的誘惑力足夠吸引國內八億農民成為新車主。不僅如此，海外使用者老外也喜歡捷途X70這款SUV，該車成功出口創匯，捷途X70的成功不限於國內市場，難能可貴！
其次，更有奇瑞老牌的瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎旗艦瑞虎8，紛紛出口獲得海外市場的巨大認可，慢慢要打開發達國家市場，因為海外汽車品牌根本無法用七八萬不到的預算打造一臺中型自動擋城市SUV，論成本控制和質量把控，奇瑞絲毫不差。老外都認可國貨，更證明奇瑞車有真材實料，只不過在國內市場名氣不夠大，4S店不夠多罷了。
